大灯起雾严格的定义应属于故障，量产汽车数百款、能选择的版本有数千，2亿多台量产汽车有多少出现过大气起雾？貌似在南方雨水较多的梅雨季节，善于观察的话在道路上发现大灯进水的车概率也会很低，所以图片描述的因通气孔进水汽是强词夺理且不科学！
大灯不论是卤素、氙气还是LED光源，在使用过程中都会产生很高的温度，灯罩内温度升高压力也会同步升高，为保证外壳不被涨破必须平衡内外压力；于是大灯总会预留一组通气孔，通过空气的流动压力自然平衡（气孔位置如下所示）。
但是通气孔并不是真的留出一个洞洞，在孔内会用干燥棉用来吸附空气中的水份，以保证潮湿的空气不会进入大灯壳体内造成雾气；而空气中即使湿度再高也不至于高到能浸透整个干燥棉，否则正常呼吸也会被“淹”。
而且通气孔的位置是在大灯壳体后方，大灯总成是被前灯组、两侧翼子板、引擎盖甚至发动机下护板全面保护的，在车辆行驶中不可能造成液态水直接冲向大灯总成后方的通气孔，潮湿的空气也会被发动机舱内的尾流驱离和蒸发；停车时最大的暴雨也无法通过全方位保护进入引擎舱内溅入大灯通气孔，这种概率比和中五百万差不多。
所以大灯起雾绝不是正常现象，除非直接打开引擎盖用高压水枪冲洗机舱，或者深度涉水溅起的水浪溅入灯壳后方；如果有这种用车行为则大灯进水不足为奇，如没有的话只能说明大灯质量有问题。
造成起雾进水的原因首先通气孔干燥面不服帖或者压根没有，这种情况出现的概率不高，但也不能排除部分灯组供应商的制造水平较差；其次则为灯壳密封不够理想，或者车辆进行过拆卸外壳的灯光改装，缝隙处的密封防水处理被破坏一定会导致灯内起雾。
雾是水汽非常充足的湿度达到100%悬浮在空气中的水，大灯起雾本质就是大灯进水，所以这不会是正常现象；类似的情况处理过一些，比如曾经使用的车两个大灯先后进水，索赔过程中被告知的正是图片描述的这一套，然而在反普及结构知识后也被允许索赔大灯，更换后的大灯再也没有出现过起雾的现象，工作人员的结论是这一批次的大灯存在质量问题，这才是事实。
所以大灯起雾后如车辆在保则去索赔总成，如车辆脱保建议拆开重新密封。
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