2012年9月日本 *** 单方面作出”购买 *** “决定后，10月春秋航空推1日元日中航线机票，以吸引中国游客前往日本。
国际在线专稿：据日本新闻网2012年10月15日消息，中国春秋航空公司日本佐贺县分公司2012年10月15日宣布，从2012年10月17日开始，在上海至日本佐贺机场的航线上推出1日元（约八分人民币）的机票。这可谓是迄今为止世上最便宜的机票。
春秋航空公司佐贺分公司社长徐进于今日在佐贺举行记者会，宣布了上述决定。春秋航空公司公布的消息说，从17日开始，在上海至佐贺的航线上推出售价仅1日元的机票（燃油费和机场使用费另计），每一个航班出售50张这样低价的机票。
这一活动将持续2个月。2012年8月时，春秋航空的上海—佐贺航线的平均搭乘率达到82%，但是，日本 *** 将 *** 进行所谓“国有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。
春秋航空公司与佐贺县 *** 合作，期望此举能够提升搭乘率，吸引中国游客前来佐贺旅游观光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票。
受日本“购岛”闹剧的影响，中日航线客座率出现明显下降，部分航空公司的赴日航线上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暂停或削减赴日航班。记者从春秋航空了解到，春航日本航线的上座率也下降了三四成。
2012年10月15日，春秋航空官方网站显示：明天起，春秋航空将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票，可预订的日期一直持续到12月17日，标注为“P1等级舱”，且明确为“官网 *** ，不得退改签”。记者了解到，旅客如果预订了“0”元机票，仅需在往返支付560元及470元的机场建设费和燃油附加费共计1030元。
春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要还是期望在赴日航线客座率下降的情况下积聚人气。 10月18日晚间，春秋航空官方网站宣布，从上海-佐贺（每周往返3次）航线上推出的0元机票活动提前结束，本想以0元机票 *** 萧条的中日航线，没想到仅2天即宣告夭折。
2012年7月，一些哈尔滨市民因为飞机延误向所属的春秋航空公司索赔，结果被春秋航空列入“黑名单”。对此，2012年7月19日，春秋航空新闻发言人张武安说，所谓“黑名单”其实是“暂无能力服务旅客名单”，是春秋航空的一种服务措施。
事件经过2012年4月30日，一些哈尔滨市民乘坐春秋航空公司的航班时，飞机出现了8个多小时的延误，最终航空公司给予部分乘客每人200元的经济补偿。其中曾乘坐该航班的旅客发现，自己竟被列入了以后不予提供服务的“黑名单”，无法再购 *** 秋航空的机票。
这一事件经媒体曝光后，引起了众多网友的关注和讨论。公司回应春秋航空新闻发言人张武安表示，“黑名单”的选取标准，一是旅客采取了过激行为，二是这种行为影响了其他旅客的正当权益。
虽然航空公司“航班延误不赔偿”的规定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到赔偿时霸机、不上机等行为，会给后续航班带来很大的压力，极易引起连环延误，从而使其他旅客的正当权益受到侵害。出于无奈，航空公司作出了赔偿。
但他们认为今后无法继续提供这种服务，因此这些旅客拉入“黑名单”。春秋航空认为，因为不可抗因素造成的航班延误，旅客索要赔偿是不合理的行为。
张武安表示，原则上，旅客“黑名单”记录在3年后会自动清除。但如果旅客事后积极与航空公司进行沟通，并签订一份表示接受认可其服务条款、承诺不再采取过度行为的书面材料，那么航空公司会解除对其“黑名单”的限制。
首个两岸相亲航班从2014年3月13日开飞。相关负责人表示，在上海浦东机场候机楼内将举行“破冰”仪式。
而在飞行途中，还会参与有趣的空中“灭灯”游戏。在随后四天三夜的台北旅行途中，40位男女嘉宾和台北青年们除了将参观九份老街、台北101大楼等著名景点，每天还有精彩的互动游戏环节，包括“寻爱摩天轮”、“心锁情人桥”等等，让单身男女们在互动中增进了解。
连续在三天的游戏环节中获胜的或牵手成功的男女嘉宾，都将特别获赠豪华大礼一份。 春秋航成立“打假小组”打击黑代理活跃在去哪儿网的个别小型机票代理，通过技术手段“扒”得春秋航空的机票信息，再加价销售，侵犯旅客权益。
此类所谓代购，均无春秋航空的任何销售授权，纯属黄牛倒票行为，春秋航空市场部人士指出，黄牛向旅客提供的机票，春秋航空并不保证其订单有效性、价格真实性或任何后续服务质量。 案例一、机票多收501元 2013年10月，王女士通过电话订购了春秋航空上海至桂林的机票，对方告知其机票费为470元。
实际扣款时，王女士被发现扣除了860元机票费用。第二天，王女士与代理交涉，又被代理“忽悠”骗了111元。
随后，王女士越想越觉得不对，于是向春秋航空投诉。经过后台数据提取发现，春秋航空收到的机票款只有470元。
可王女士提供的付款凭证显示，她的确支出了971元。多收的501元，到底去哪儿了？ 经过查证，春秋航空发现，收款方名为上海权航商务咨询有限公司、上海臣飞商务咨询有限公司。
后台的订票录音也显示，是这两家代理公司通过电话向春。
清末，孙中山于海外为筹措革命经费进行募款时，曾获当地华侨赠送两架奥地利制艾瑞克型机（Etrick），华侨希望该款飞机能用于革命行动中，不过当飞机运抵中国南苑之时，武昌起义已成功。中华民国 *** 于1911年10月10日在南京市成立，新任副总统黎元洪对航空有很大的兴趣，对这两架飞机留下很深刻的印象。1913年中华民国 *** 向法国采购12架高德隆（Candeon）G-3双翼教练机，并聘请两位法籍飞行教官来华创办南苑航空学校。
在早期返回国的飞行员有冯如、谭根、林福元、张惠长等数人，为中国早期航空事业发展建立起基础。冯如是我国首位航空工程师兼飞行员，生于1883年12月15日广东恩平县人，因生活环境因素，于12岁时随亲戚赴美国旧金山谋生。1903年当冯如得知莱特兄弟发明飞机并飞行成功后，决心要以自己的力量来制造飞机。冯如获得当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如担任总工程师。该公司于成立当年便投入生产飞机的业务。
冯如自已研发的首架飞机于1909年9月21日接近黄昏时分，在奥克兰附近一个圆形山丘旁进行首次试飞，由冯如本人亲自驾驶，此处是个远离居民的偏僻地方，除在场的记者之外，就是他的三个助手。当飞机起飞后飞行了800公尺，离地4.57公尺准备作一次转弯时，螺旋桨突然停止转动，飞机因此失去动力而摔了下来，在飞机触地时冯如被摔出机外，幸好没有受伤。事后冯如检查飞机，发现造成事故的原因是由于螺旋桨桨轴螺丝锁得太紧，致使桨叶叶根断裂。
冯如在1910年7月参考寇蒂斯的金甲虫（June Bug）及莱特兄弟的飞行者一号（Flyer II）两款构型的设计，设计制造第二架飞机。同年的10月至12月，冯如驾驶此架飞机在奥克兰进行飞行表演大获成功，并受到孙中山先生与旅美华侨的赞赏，并获得美国国际航空学会颁发甲等飞行员证书。1911年2月冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回国。辛亥革命后，冯如被广东革命军 *** 委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘的飞行表演中不幸失事丧生，被追授为陆军少将，遗体安葬于黄花岗并立碑纪念，被尊为“华人飞行之父”。
中国空军源自于广东陆军航空队所奠定的基础，民国创建后孙中山有感于国内发展航空事业的重要性，请求谭根返回美国筹备，于1918年谭根赴美募款，并于年底前引进数架双翼教练机至广州。谭根在美国时曾于寇蒂斯创办的飞行学校学习飞行，回国后于1915年在香港九龙湾驾驶水陆两用机进行飞行表演。另一位林福元也是自寇蒂斯飞行学校取得飞行执照的华裔美国人，之后于1919年夏季回国并在广州进行一连串的展示飞行。这两位受到广州地区民众欢迎的飞行员均有意要创办飞行学校，但后来因国家财政拮据而计划中止。张惠长是于1916年自中国 *** （KMT）内遴选进入美国航空学校受训的学员其中之一，于返国后曾完成历史性的南北长途飞行创举，被航空界人士称为“中国林白”。
1923苏联指派代表至上海与孙中山会谈，允诺协助国民 *** 建立优良的陆军及空军，次年俄籍飞行教官抵达广州。同年广州航空学校成立，并自陆军军官学校（黄埔军校）第一期毕业生中遴选王叔铭等八位进入航校受训，航校此时在编制上隶属于陆军。
孙逸仙深知航空在军事上的重要性，曾言：“飞机一物，自大于行军”，在致南洋革命同志函中提到“飞机为近世军用最大的利器”。为充实国家军事力量，以击溃军阀，而大力倡导“航空救国”。华侨青年飞行员杨仙逸于1917年应孙中山之邀回国加入筹建航空队的工作，1920年国民 *** 为讨伐盘踞广东的叛军，创建不久的航空队便开始执行任务，除散发传单外并协同陆军作战，杨仙逸与张惠长并驾驶水上飞机，自珠江起飞轰炸广州督军公署。
因为春秋航空是一家廉价航空公司
廉价航空在欧美已经有很长的历史了，著名的EASYJET,JETBLUE，亚洲的捷星，亚航，最大的特点是便宜，一般按里程算正常来说机票价格10英里/1美元，不过一般还能打个4-7折 ，比如澳门-曼谷1000英里左右最高价格每程700人民币，一般也就3-400。
这些航空公司一般不设商务舱，不提供免费餐食，不加入传统航协定位系统（如欧洲AMADEUS，中国ETERM等），飞冷门航线为主，不轻易进驻大型空港，不提供退改服务，不设代理商，通过网站直接销售，价格结构简单按每航程单独计算。
个人从代理人角度理解廉价航空，他们共通的特点也是盈利的主要原因有：
1.不加入定位系统，比如亚航，虎航，春秋都是不可以在民航定位系统定位销售的，这样节省了很多的授权费用，也能简化价格系统，一个网站就够了。
2.选择收费便宜的机场，如选澳门不选香港，宁愿选远的航站楼也不选近的，这都是从节约成本的角度考虑的。
3.选择低密度时间，特别早或特别晚，也能降低机场费用。
4.机队以租用老机型为主。
5.减少机务人员。
某网站上总结春秋的盈利方法：
一是节省人力成本。如每次飞机降落后，总是机上的乘务员清洁卫生。
二是控制固定成本。如春秋航空空姐的每套服装不到1000元，而南方航空为6000名乘务员定做的每套服装近7000元；还有春秋航空的办公楼是每年60万元租的。
三是减少服务项目。如乘客在机上只能得到一小瓶免费的矿泉水，其他的食品饮料等需要购买。这样为想省钱的乘客省些费用，愿意消费的乘客也能增加消费的多样化，一举两得。
四是降低泊机费。一般起降费、机场服务费占航空公司经营成本的10%，而春秋航空采取着陆相对空闲的二类机场、远机位停靠、半小时停留等手段使每次的泊机费减少了五六千元。
五是节约油料。春秋航空在不影响飞行安全的前提下让飞机飞高些减少阻力，降低globrand油耗，节约油料；只要乘客一出舱，就得关闭空调，而夏天乘务员清洁卫生时几乎都是汗流浃背。油费支出占航空公司经营成本的40%，而春秋航空硬是每年在该项节约3000多万元。
不过请注意，相对来说廉价航空的准点率比大航空公司还是来得低（东航不算哦：））
可以看看
春秋航空以“让人人坐得起飞机”为目标，创新起步，成功地通过低成本运行模式，降低票价，推出了“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等特价机票，让利于消费者。春秋航空不提供餐食的原因：因为旅客的口味各有不同。这些免费餐食的费用都是“羊毛出在羊身上”，即使旅客一口不吃也要买单，不仅造成浪费，也污染了环境。春秋航空将机上餐食的费用从旅客支付的票价中剥离出来还给旅客，让旅客根据自己的喜好自由选择，充分尊重了旅客的权力。但是，提供一瓶水。其他的东西都是要钱的。
春秋航空采用的主要竞争战略有以下几点： 1、票价差异：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特价机票”，通过降低运营成本使票价下降，以对价格比较敏感的商务客和旅游观光客为主要客源市场，让更多的乘坐火车和汽车等地面交通工具和从未坐过飞机的人，尤其是自费客人乘坐飞机旅行。
2、销售方式差异：春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。以网上B2C电子客票直销为主。
截止2012年8月，春秋航空超过80%的出票都是通过公司网站和手机客户端实现的，这为其节省了大量营销费用。 3、创新服务：旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。
4、机上服务差异：春秋航空减少非必要服务，不免费供应其它饮料和餐食，旅客如有需要均可有偿使用。飞机上采用蹲式、挎篮式等服务。
扩展资料：春秋航空采用的主要竞争战略的历史事件： 航线事件 2012年9月日本 *** 单方面作出”购买 *** “决定后，10月春秋航空推1日元日中航线机票，以吸引中国游客前往日本。 国际在线专稿：据日本新闻网2012年10月15日消息，中国春秋航空公司日本佐贺县分公司2012年10月15日宣布，从2012年10月17日开始，在上海至日本佐贺机场的航线上推出1日元（约八分人民币）的机票。
这可谓是迄今为止世上最便宜的机票。 春秋航空公司佐贺分公司社长徐进于今日在佐贺举行记者会，宣布了上述决定。
春秋航空公司公布的消息说，从17日开始，在上海至佐贺的航线上推出售价仅1日元的机票（燃油费和机场使用费另计），每一个航班出售50张这样低价的机票。这一活动将持续2个月。
2012年8月时，春秋航空的上海—佐贺航线的平均搭乘率达到82%，但是，日本 *** 将 *** 进行所谓“国有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司与佐贺县 *** 合作，期望此举能够提升搭乘率，吸引中国游客前来佐贺旅游观光。
0元航线 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票。 受日本“购岛”闹剧的影响，中日航线客座率出现明显下降，部分航空公司的赴日航线上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暂停或削减赴日航班。
记者从春秋航空了解到，春航日本航线的上座率也下降了三四成。 2012年10月15日，春秋航空官方网站显示：明天起，春秋航空将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票，可预订的日期一直持续到12月17日，标注为“P1等级舱”，且明确为“官网 *** ，不得退改签”。
记者了解到，旅客如果预订了“0”元机票，仅需在往返支付560元及470元的机场建设费和燃油附加费共计1030元。春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要还是期望在赴日航线客座率下降的情况下积聚人气。
10月18日晚间，春秋航空官方网站宣布，从上海-佐贺（每周往返3次）航线上推出的0元机票活动提前结束，本想以"0"元机票 *** 萧条的中日航线，没想到仅2天即宣告夭折。 黑名单事件： 2012年7月，一些哈尔滨市民因为飞机延误向所属的春秋航空公司索赔，结果被春秋航空列入“黑名单”。