发动机直接刚性动力输出，能行吗？
发动机不需要变速箱，直接硬动力是做不到的，因为“内燃机”和“电动机”的特性完全不同，纯电动汽车不需要配备变速箱，因为电机只要接上动力源，就能在0速时实现强大的扭矩，汽车很容易加速，因此，“纯电动汽车”可以完全省去变速箱。
但传统“内燃机”汽车的变速箱却不能省，“内燃机”高速旋转，起步时拉动静止的车身导致“扭矩”不足，需要依靠变速器的“低档”来降低车速和“添加按钮”使汽车行驶，逐渐升档使汽车行驶得越来越快。
如果没有“变速箱”，只靠发动机提供动力，那么可以肯定的是，车子提速满满，油耗高得惊人，有变速器的车之所以能正常起步，正是因为变速器输入端的柔性传动装置。
AT和一般CVT采用液力变矩器，而MT、DCT和少数CVT则采用离合器，通过混合液力变矩器油或打滑离合器片，来调节传动效率，使发动机在等速条件下，以受控方式将动力传递给车轮，等待车轮转速传动，比大于发动机的最低转速可以是刚性传动。
不管是柴油机还是汽油机，曲轴的输出端，都是直接刚性动力，通过离合器与减速机的输入轴相连，由发动机产生的能量，带动大功率，限制器的速度轴旋转，但是，如果不通过减速器进行多级减速，扭矩就无法增加，不仅无法发挥其固有的能力，甚至无法发挥作用，例如，汽车是否以高档位起步并行走？绝对不能动。
从低速档开始，扭矩增加，使车轮转动和行走，那可以在发动机上，加一个减速齿轮，来解决扭矩和车速的问题，虽然听起来不错，但不可能实现，由于选择减速器并不容易，这么大的减速比，扭矩足够，但车开不快，如果减速比小，汽车可以开得很快，但扭矩不够，最简单的例子就是手动档汽车只能挂1档或5档，不能正常行驶。
虽然看起来电机最高转速，可以达到8000rpm，但实际上高效率范围很窄，日常行车最常用的是1500-3000，车速过高，进入低效率区，油耗下降，发动机噪音也随之增加，影响使用寿命，根本不适合日常使用，高速行驶时，车辆仅需20千瓦的功率，即可维持巡航，因此配备超速档变速箱的汽车，在高速行驶时的油耗可以是最低的。
当变速器处于这些挡位时，它不是变速器而是快速变速器，当发动机转速为2000rpm，变速箱处于八档时，变速箱输出转速为2000/075=2666rpm，输出转速，明显高于输入转速，用于降低发动机转速以降低油耗，增加nvh，这就是变速箱在燃油车中的重要性，也是燃油车为什么要配备变速箱的原因。
变速器的空挡，可以用来切断变速器，使发动机可以随时启动或怠速运转，也方便更换变速器或动力，换句话说，正是由于变速箱的自由运转，才能使发动机正常启动或使车辆怠速运转，换挡也可以同时进行。
换挡空挡时，动力传递关闭，挂入前进档或倒挡时，接合动力，释放动力，没有变速箱的燃油车不能拖重物，不能在斜坡上起步，倒车时不能倒车，这样的车不值一提。