首先 ，市场定位就有很严重的区别 ，比亚迪唐定位于民用混动SUV ，而比亚迪汉定位为混动超跑 。如果这么看对比汉的售价 ，同样是混动超跑，宝马I8售价200万左右 ，保时捷918，拉法拉利 ，迈凯伦P1都是千万级以上的 ，只不过比亚迪是我国自主品牌第一次的开山之作 ，考虑到品牌价值和亲民度来说 ，有了现在汉的定价 。这么对比 ，你还觉得贵吗。其次，我们国家很多用户总是以品牌来看到车型应该归类的价格 ，比如 ，说宝马 ，就是3到50万等等 ，更有甚者会以该品牌的最入门级的产品价格 ，来定位该品牌的价值 。有个切身例子 ，有一次我开着试驾车，雷克萨斯RCF去洗车 ，该车5.0V8自然吸气，市场价120-150万 ，很多老大爷以及路人问我这个车 ，最后谈到价格的时候 ，让人家猜 ，九成说4,50万 。这就是该品牌在大众眼里的定位了 ，我们的自主品牌正在蓬勃发展，用相对低廉的价格 ，实惠的配置去获得消费者青睐，但不代表，因为它是比亚迪 ，所有车就只能卖到多少万，而忽略了自主研发，技术创新等等方面所做的努力 。
不可否认的是，无论是比亚迪的唐还是比亚迪的汉，相比于同级车都是价格更低，性价比更高的。
另外，在比亚迪的大家族里，比亚迪唐相较与比亚迪汉价格同样相差不少，是因为两款产品的定位不同，当然，产品各方面的体现也有一定的差距。
比亚迪秦刚面世的时候，最大的亮点莫过于那个5.9秒，比亚迪又推出“唐”，亮点变成了4.9秒。而如今比亚迪汉的出现，再一次令人唏嘘。如果汉能成功上市，2.9秒破百的加速时间，可是比亚迪实实在在的成绩，不管谁是羡慕嫉妒，还是恨，任何人都无法反驳。这标志着比亚迪的技术积累和造车水平达到了新的高度。
汉作为比亚迪的战略性产品，长宽高分别为4950*1890*1490mm，车身轴距达到了2940mm，它的四轮各有一个电机驱动，并且通过左前轮往前，右前轮往后，可整车原地转圈。四轮驱动，百公里加速时间能达到 2.9s 也是理所当然的事了。要知道3大混动神车保时捷918、迈凯轮P1、法拉利Laferrari也不过是这个加速数据而已。
从已经曝光的配置表中我们还可以看出，电动吸合门、HUD抬头显示、行李箱感应开启等功能，相比同级别豪华品牌车型都非常具有优势，如果汉的量产车整体质量、做工、行驶质感能做好，那无疑比亚迪品牌形象会有一个不少的上升。
那么无论是对比自家产品还是市面的同级产品，大家就不会觉得很贵了。
唐是suv适合只有一辆车而又追求性能的家庭，即适合家用又不失性能所以定价不是很贵，但是汉定位于轿跑车，并且那么优秀的数据，而且将作为旗舰车推出，那么我们是不是可以理解为，定位于家里第二辆车的追求性能与经济即有出色性能又适合商用定位于的少数高端群体呢？旗舰车，轿跑，高端定位，可媲美超跑的性能，有什么理由不贵吗？
另外说两句，现在的小编素质真尼玛差劲一点不专业，唐最高配售价五十多万，叫买的这么便宜？懂不懂车？第二你告诉我汉要卖多少钱啊都有什么配置？三大件都是什么？怎么你就开始说贵了？写文章之前能不能尊重下读者也尊重你这个职业？
比亚迪唐论配置确实不贵，只是汉贵了而已，汉还没有上市给人们带来了无限的神秘感，比亚迪里面最好的就属宋了，无论价位性能配置外观都很好