报告指出,2020年以来的并购市场是从海外并购开始的；随着中国对全球化和本国汽车市场的推动，跨国收购开始变得更加活跃。据德勤预测，到2021年跨国并购将进一步提速，这主要是因为全球范围内对新能源汽车（包括纯电动汽车和燃料电池汽车）产业的看好推动了行业整合。
德勤认为，随着全球汽车产业日益成熟化，中国与全球汽车产业正发生着越来越多的整合；中国的零部件及系统供应商仍将是跨国公司最大的收购对象。由于中国对新能源技术（包括纯电动汽车）的投资不断增长，跨国兼并势头迅猛。在中国企业正在为建立跨国电动汽车制造商做准备的过程中，有许多潜在的收购机会。此外，自2019年以来（美国宣布退出该领域后),美国公司在海外进行投资并购的意愿有所增加。
在中国的收购过程中，主要的并购方式包括：内资收购兼并（即控股、收购和参股）、合资收购兼并、收购内资、海外收购和合资收购兼并等。截至2020年12月，国内汽车行业已发生的并购交易为25起，占2020年中国汽车行业并购交易总数的19.9%。《2020中国汽车行业并购交易报告》数据显示,2020年汽车行业内发生了18起外资进入中国的成功并购案例。
从国内收购兼并来看,2020年1月至12月份有23起内资参与并购;12月末至12月末的交易规模达到了127亿元人民币。德勤认为尽管海外市场受到新冠疫情影响严重，但中国汽车产业长期增长潜力已经被激发出来，这些举措也有利于中国汽车产业实现长期发展。
德勤预计，全球范围内，合资企业合并和兼并事件将继续增加。尤其是在乘用车领域，大型跨国企业正在加速兼并其旗下合资企业或合并其他车企的其他公司以实现优势互补和共赢。从中国合资企业的角度看，吉利、东风、长安和江淮等车企已开始对旗下合资公司或并购的计划，一些汽车零部件制造商也已经加入其中。
自主品牌在2020年的并购规模超过170亿元人民币，这一数字在2020年11月达到创纪录的177亿元人民币，这一数字也创造了新的记录。与此相对应,2020年11月的行业并购活动也创了历史新高。尽管2021年汽车行业面临较大压力，但许多汽车厂商仍在继续收购自己尚未掌握的资源。2020年中国自主品牌车企共完成22起收购,2021年12月共有12起收购发生在汽车制造行业（包含海外工厂）。
2020年，由于疫情的影响，全球的并购交易活动有所下降。在德国、美国和中国的并购交易活动有所回升，而在法国、英国和德国，收购事件数量大幅下降，而中国这三个国家仍是并购活动最活跃的国家之一。德国自2020年以来发生了23起交易，而中国仅有3起。