宝马和奔驰都有很明确的语言定义车型：宝马是3系，从3系开始向上发展，所以大家说7系和3系一样，显得不高级，因为3系先入为主。奔驰当然是S级，从S级下放，所以C级像一个小S级，C级很棒，这也是先入为主的一种惯性。
奥迪貌似并没有这个规律。奥迪的大嘴从2004年的奥迪A6(C6)开始席卷全球，尤其是国内山寨厂市场……
这之后在05年A8(D3)在05年改款成大嘴，A4也在05年大改款为大嘴前脸，平台依然是PL46，代号变成B7。06年Q7推出。
以上梳理了下奥迪的上一代语言
奥迪的新语言是从2010年全新 A8（D4）开始的。
灯厂嘛，看灯也是一种参考……大灯开下眼角、大嘴从圆润变成有棱角的。A8从一台沉稳的大型轿车变成了一台霸气威猛的D级车，第一次有正面对战S级的猛劲儿。这之后推出了2011 A7、2012 全新A6(C7)和2012 大改款A4（B8）。奥迪的语言从10年的A8开始变得年轻，并用弧线表示张力和运动感。当然这点体现得最明显的是A6：
大腹便便的土老板变成了一位从健身房走出来的商界精英。
而A4由于成本原因没法上全LED大灯，只配了光导和氙气灯。
在这代A4(B9)推出之前，奥迪已经在A8上开始布局：2014年推出了矩阵大灯的改款A8
光导加外配的DRL使得整车的品质感大幅提升。亮起来的精致线条带来的影响是最直观的。灯厂是一种调侃，但灯相当于眼睛，是心灵的窗户。车灯的语言也影响着车的整体气质。硬朗的DRL线条使得奥迪的运动感里多了几分霸气和力量。 之后A6 A7 TT Q7 A4陆续跟进。矩阵式LED大灯带来的科技感让人无法拒绝。
说了这么多，终于能说A4了……
MLB Evo平台上的A4（B9）的设计没有2011年A7发布时惊世憾俗的味道。作为走量定位的B级车，A4上几乎不大可能出现过于新颖的设计。
而B9也正就是这样：这台年轻得四平八稳的B级车通过各个角度向大家展示大众集团愈发炉火纯青并有独步武林之势的冲压技术。每条锋利的棱线传递出了运动倾向的A4终于练出了一身肌肉的信息。
前脸格栅横向更舒展，7字形的DRL（日间行车灯）向外向上挺，下进气口的边角向外向下挺，在视觉上极力营造低、宽的前脸主题。
尾部通过尾灯线条的下压和立体感更强的型面使得尾部变得更紧致。