说到比亚迪，熟悉它的人肯定会对它的多重身份如数家珍——半导体制造商、手机代工厂、轨道车辆制造商、世界一线电池厂，甚至是疫情时期挺身而出生产防疫口罩……而在汽车领域，比亚迪是唯一一家掌握三电核心技术和IGBT完整产业链的汽车企业，对于消费者非常在乎的纯电出行之痛点自然也是十分了解。
在自身强大的技术实力的驱使下，应运而生的纯电专属的e平台3.0不仅具备碾压“油改电”平台的实力，更通过三大王牌——刀片电池、八合一电驱以及宽温域热泵系统，为将来发起电动车革命的总攻积累足够的弹药。
在电动车领域，动力往往是很多人讨论的重点，毕竟汽车的马力竞赛进行了一百余年，到了电动车时代才获得了比以往任何一个时期还要可观的进步。以比亚迪最新的纯电力作——元PLUS为例，搭载的八合一电驱系统具备150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，得益于电动车瞬时输出最大扭矩的独特个性，7.3s的百公里加速用时足以看齐一众燃油钢炮，在同价位的电动车中也有一定的优势。而放在燃油车的世界，这样的加速水平罕有能与之比拟的产品。
除此之外，人们对电动车的担忧主要集中在续航焦虑上，而元PLUS所搭载的刀片电池通过首创的CTP无模组工艺，大幅提升体积能量密度，最终将CTLC纯电续航做到了430km和510km。而与同等续航的三元锂车型相比，磷酸铁锂有着远胜于此的热安全性，创新工艺的刀片电池更是能够通过业界最严苛的针刺测试，安全实力可见一斑。
解决了动力焦虑，缓解了续航焦虑，冬季用车场景下的性能保持又成了摆在电动车面前一个异常艰巨的问题。电池惧冷怕热的特性在低温环境下，会大幅影响其续航表现、充电速度和电池寿命。
为此元PLUS搭载了宽温域热泵系统，用发达的“体温调节”构筑起与生俱来的抗寒基因。通过综合利用动力总成、电池组以及环境温度的热量，热泵系统能够在-30~60℃的环境下工作，即便在天寒地冻的东北地区，也能够正常为电池组和乘员舱制热，用车体验足以看齐传统燃油车。
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