变压器本体放油阀是一个与本体油路直接相连的部件，处于变压器下部，长期承受着近10m高的油柱压力，而且其阀体本身转动密封部件较多，在实际运行中极易引起渗漏故障，现场处理又极不方便。
600G（J）系列A型阀体，是全通径浮动球法兰连接球阀，采用压盖结构的阀杆密封，结构简单、重量轻巧、维护工作量小，
已经被国内较多合资变压器厂家选用，装在免吊罩维护主变压器上。衢州电力局发现有4台装用此阀门的220kV主变压器的油阀左右法兰结合面均有渗漏油现象。对联接螺栓进行紧固处理后，渗油量反而有所增加，分析原因是连接法兰密封圈已老化变质失去密封作用，必须更换密封圈。
扩展资料：
发动机每行驶5000KM之后，就会变质并产生油泥和铁屑，而导致发动机动力下降、噪音变大的就是这些物质。
传统的放机油就是把放油螺丝拆卸下来后自然流放，但是油泥会有一定的粘度，往往会放不干净，在油底壳内部角落里仍然保留着250-400毫升的废机油的沉积物无法自行流出，而且会和新加入的机油机混合在一起，重新进入发动机的润滑系统，对发动机造成严重的伤害。
汽车放油阀采用专用抽油设备，利用真空压力抽取机油，在压力作用下，会在油底壳内部形成强力漩涡，掀起并抽走残存在发动机内的油泥和铁屑，从而降低发动机的磨损，延长发动机使用寿命。
参考资料来源：百度百科-放油阀
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
相似回答