不是。两者唯一的联系就是更好的利用了废气。不同的是涡轮增压是物理利用，而废气再循环是化学利用。简单的说涡轮增压器就是一个空气压缩机，它的动力来源正是废气。高温高压的废气高速通过涡轮然后带动同轴的叶轮压缩来自空滤的空气压进燃烧室以提高发动机工作效率。而废气再循环（EGR）是通过步进电机或者真空阀控制将废气引入汽缸二次燃烧，降低汽缸燃烧温度，达到降低排放的一个过程
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第1个回答 2016-03-29
不是。两者唯一的联系就是更好的利用了废气。不同的是涡轮增压是物理利用，而废气再循环是化学利用。简单的说涡轮增压器就是一个空气压缩机，它的动力来源正是废气。高温高压的废气高速通过涡轮然后带动同轴的叶轮压缩来自空滤的空气压进燃烧室以提高发动机工作效率。而废气再循环就是通过一个空气泵压缩空气到排气管与废气混合后再通过一个真空阀到进气总管参与再次燃烧。真空阀是通过节气门的开度而控制的。与PCV（曲轴强制通风）是一样的，都是为了净化废气减少HC和CO的排放。不同的是废气再循环利用的是废气，而PCV是直接利用可燃混合气。
第2个回答 2010-05-13
不一样，涡轮增压，是发动机排出的尾气通过涡轮机，提高涡轮机的转速，涡轮机与增压机正常同轴相连，此时，增压机转速也增加，使新鲜的空气更多的进入发动机，从而提高发动机的效率。而废气再循环，顾名思义，就是排出的尾气直接再循环啊
第3个回答 2016-04-21
涡轮增压是废气做为推动力去推动涡轮，涡轮通过涡轮轴带动压缩机，将新鲜的吸入空气进行压缩，以提高混合气的氧气含量，提高燃烧效率。
由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低;同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。
二者原理不同。
最主要区别就是涡轮增压吸入气都是新鲜空气，没有废气；而废气再循环是将废气作为吸入气的一部分在使用。
由于发动机废气中的CO2、H2O、NO2等三原子气体的比热较高，当新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大。加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高1度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低;同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使NOX的生成受到抑制。
二者原理不同。
最主要区别就是涡轮增压吸入气都是新鲜空气，没有废气；而废气再循环是将废气作为吸入气的一部分在使用。
第4个回答 2010-05-13
两者不一样 有区别
第一 涡轮增压 原理是通过 发动机排放的尾气驱动同轴的两个扇叶转动 一个在进气道 一个在排气道 目的在于 使进气道风扇搅动进气流量加速进气速度 从而提高进气量
第二 废气再循环 原理是 在曲轴箱外界一根管子到节气门前端 使发动机未完全燃烧的气体重新进入燃烧室进行燃烧 目的在于环保。但对车辆是不好的 污染进气道 污染节气门。
废气再循环 与 曲轴箱强制通风也是有区别的 前者是为了环保 后者则是直接排出 保户曲轴箱 平衡压力
第一 涡轮增压 原理是通过 发动机排放的尾气驱动同轴的两个扇叶转动 一个在进气道 一个在排气道 目的在于 使进气道风扇搅动进气流量加速进气速度 从而提高进气量
第二 废气再循环 原理是 在曲轴箱外界一根管子到节气门前端 使发动机未完全燃烧的气体重新进入燃烧室进行燃烧 目的在于环保。但对车辆是不好的 污染进气道 污染节气门。
废气再循环 与 曲轴箱强制通风也是有区别的 前者是为了环保 后者则是直接排出 保户曲轴箱 平衡压力
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