家用货车按年报废，不按里程计算，根据中国交通法，汽车使用寿命为12年，到12年报废，但12年后如果车主认为汽车很好，可以申请延期报废，延期汽车年检从一年一次，一年两次，只要通过年检，你的车可以上路，但年检成本大大增加，一般车主不打算这样做。很多人认为面包车价格低，卖便宜的质量肯定不是很好。事实上，这个想法是错误的。面包车属于工具车，去除了大部分的舒适性，动力也很一般，追求皮革耐用。对于追求皮革耐用的面包车，其他人不能保证，正常维护驾驶5到10年，跑数十万公里没有问题。
一辆车，只要发动机、变速箱、底盘这三个核心部件没有问题，质量就有保证。以货车行业的五菱红光为例，从10到21，十多年来仍坚持自然吸气发动机。自然吸气发动机，结构相对简单，四缸布局稳定性高，无涡轮增压模块，发动机运行不超高温，材料寿命长。许多所谓的皮革耐用汽车，基本上使用自然吸气发动机，如捷达、桑塔纳、四缸英朗等。在面包车界，无论五菱，还是长安之星，东风小康，东风风光等车，都是用的一台自然吸气发动机。自然吸气发动机，价格便宜还耐造，车企省钱，消费者省心，质量有保证，开十来年都没有问题。
除了发动机，货车的变速箱基本上都是手动变速器。除了离合器外，手动变速器还可能需要长时间维护。内部齿轮结构出现问题的概率很低。首先，齿轮要么空转，要么啮合硬连接。操作方法简单。其次，变速箱油润滑，保护效果强。底盘基本上是框架结构，悬架是前麦弗逊后扭力弹簧的钢板悬架。这些东西不仅可以保证拉货时支撑的重量，还可以考虑成本。两全其美，可以长期使用，基本不会有问题。除了三件，货车的钣金只能说是一般的，长时间使用后基本上会生锈。然而，工具车没有面部属性。如果它生锈了，只要它能移动，就没关系。大多数车身生锈问题通常不涉及底盘等结构部件，通常出现在车身油漆表面、鼓包、油漆脱落等问题。
货车结构简单，技术老（稳定成熟），正常维护可以看到人走，但里程不能超过60万公里，否则会引导报废，当然，私家车很少能跑这么多。一般来说，货车是用来工作的。只要你能跑，能拉，就没有必要换车。即使是十年后的两次审判，只要你还能动，这辆车也能赚回来，这仍然是非常划算的。看到哈飞开了十多年，动静几乎赶上了拖拉机，车主仍然每天开车拉货。因此，面包车这种纯工具车，只要三大部件没有问题，正常维护可以使用多少年，跑多少公里完全取决于车主的想法。面包车不像家用车，撞油漆坏了，修理，否则心不开心。只要面包车能跑，谁关心外观干燥，内饰剥落，砰砰的一声。你可以开车。