这个是很正常。
因为在你停车的时候发动机里面的油并没有燃烧完全。活塞在熄火的时候不是立即停下的，而是有过缓冲过程，在这个过程中，油也在进行供给。但是由于活塞的速度不够快，不能把油点燃。这些油就被留在了钢里面。等你第二天早上再次启动爱车时，这些油被活塞从排气门压出。
通过排气支管，在到消声器。同时发动机也开始了工作，油在活塞和缸套中间爆炸产生动力和热量。这些热能同样经过排气门，排气只管，和消声器排除。它的热能点燃了昨天剩余的油，产生了黑烟。等到这些废油被燃烧完全后，黑烟也就没有了。
解决方法
更换空气滤清器
最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。
建议空气污染严重地区（尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区）5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。
更换电磁阀
柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。
冒黑烟表明混合气过浓，燃烧不完全。主要是因为以下四种原因造成：
1、油平面过高，造成混合气过浓；
2、真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；
3、主空气量孔沫管堵塞；
4、空气滤清器堵塞。
问题排查的时候，需要检查阻风门是否完全打开，当车辆熄火后从化油器口看主喷管，如有油注出或滴油，就是因为浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；如是空气滤清器堵塞，就要立即清洗、疏通或更换。
扩展资料：
发动机过冷的危害
(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；
(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；
(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。
数据表明：汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！
本回答被网友采纳混合气过浓，观察一下看气温转暖后还有没有这种现象了，一般都是正常的。发动机电脑在冷车时获得一个水温信号和进气温度信号，如果都是非常低的信号ECU就会向进气管喷射很多的汽油，所以没关系。
检查点火系统（火花塞，缸线，点火器，分电器），怀疑点火时间过晚，一般是因为剩余的油在消声器内点燃而放炮的。建议清洗化油器。
扩展资料：
发动机过冷的危害
(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；
(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；
(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。
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