相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
从拆解视频可以看出，此次日经 BP 社对比亚迪海豹进行了非常仔细全面的拆解，并详细分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成，以及各种控制电子电器元件等等方面。他们发现海豹除了搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统以外，车载电器元件的集中控制比亚迪也遥遥领先于各大车企。
日本新潟国际自动车大学校与多家专业机构，正在对比亚迪海豹进行拆解调查
升压快充模块
刀片电池
八合一电动力总成
拆解下来的零部件
这让日本汽车产业人如获至宝，并为此还专门出版了一套面向汽车工程师群体的书籍，详尽解读中国的“技术力量”和“发展方向”，其售价88 万日元（4.5万人民币），而如果同时购买在线服务，价格则高达 132 万日元（6.74 万人民币），据了解，该书籍及视频资料将在 2023 年 9 月 15 日正式发售。
众所周知，一直以来国外在技术上对中国进行封锁，让中国制造的发展经历了无数坎坷，以前我们通过拆解学习了解别人的产品，从而壮大自己；而如今我们的产品也成为了别人学习的榜样，小到电子产品、无人机，大到汽车、高铁，以及航空航天器，“中国智造”一步一步地走到了世界的前列。而在汽车领域，中国车企从“学习”到“追赶”再到“超越”，终于在技术领域实现了弯道超车，出了一批以比亚迪为首的中国车企，上演了一场全新的“加速度”。
到这里可能人有会问，日本作为老牌的汽车制造大国，汽车出口总量位居世界第一，为什么要拆解中国新能源汽车呢？毕竟之前他们拆解的都是大众、特斯拉等品牌。
我们认为一方面是日本对我们国产新能源技术的高度认可；另一方面是今年1-4月我国汽车企业出口总量已经超越日本成为了第一汽车出口国（137万辆），尤其是新能源汽车的出口量同比增长了1.7倍（34.8万辆）。而从增速上来看，1-4月比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍，是增速最快的企业。
当然，还有就是比亚迪在国外获得了车企、媒体，以及用户的高度评价，如：比亚迪Atto3（元PLUS）被DW评价为“超级安全的中国电动车”；而InsideEVs.de认为比亚迪超越大众、特斯拉，位居第一；而用户对比亚迪刀片电池评价尤为高，认为刀片电池是最牛的。
特斯拉的老板马斯克也对比亚迪进行了夸赞，他认为比亚迪非常具有竞争力；福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）也表示，“我喜欢比亚迪。完全垂直整合，积极进取，令人印象非常深刻的公司。”
比亚迪是新能源汽车全球销冠，在强大的技术实力面前，这个“理工男”让中国的新能源技术惊艳到了全球，正在被世界各个国家所认同。这大概也是日本这个老牌汽车国家要拆解比亚迪海豹的重要原因吧。
再次将时间倒回至此次拆解的车型比亚迪海豹身上，它是基于比亚迪 e 平台 3.0打造而来的，并采用了CTB 电池车身一体化技术、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充、类蜂窝三明治结构刀片电池、后驱/四驱动力架构、前双叉臂＋后五连杆的底盘悬挂，以及iTAC智能扭矩控制系统在内的一系列比亚迪最新技术，让其成为了一款备受欢迎的车型。
比亚迪海豹不仅续航长，性能也强，其后驱车型最高续航可达700km，其搭载的后驱动力架构，拥有更精准的循迹性与更高的动力性能，其操控性能，懂后驱的朋友自然明白。四驱车型，采用后驱永磁同步电机+前驱异步电机融合架构，可实现了四驱的动力、两驱的能耗；四驱性能版系统综合最大功率390kW，系统综合最大扭矩670N.m，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，续航可达650km。
而在外观设计、内饰与智能方面，比亚迪海豹采用最新的“OCEAN X FACE”全新海洋美学设计理念，整车风阻低至0.219Cd，并搭配海悦耀目双U悬浮式大灯、刀锋运动轮毂、溜背车顶、海天一线水滴尾灯、平底三幅式运动方向盘、光感天幕、10.25英寸的全液晶仪表盘、DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、“能量水晶”电子挡杆、DiLink智能网联系统、3D全息透明影像系统、ACC-S&G启停自适应巡航系统。其外观让人一眼倾心，内饰让人仿佛置身于“山水”之中，而智能科技让人爱不释手。
结语：
据悉，这次日经 BP 社拆解比亚迪海豹，是继拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行的拆解，这说明日本对中国新能源技术有了高度的关注。而在日本汽车行业中，比亚迪海豹的出现被认为是一个重要的里程碑事件。同时，这也表明了比亚迪在新能源汽车领域的研发实力和技术水平已达到了国际领先水平，拥有了值得像日本这样的汽车制造大国去学习的地方。这也为中国汽车产业的发展树立了一个新的标杆，为中国新能源汽车走向全球进一步夯实了基础。
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