油门踏板并不直接控制油路
01.汽油油门踏板
汽油油门踏板是否直接控制“油路”“油嘴”,相信这个问题困扰过很多汽车用户,下面就来看一看油门到底怎么工作的吧。
知识点:发动机喷油量要按照「空气燃料比」计算,比例为14.7:1。可以理解为每燃烧一公斤汽油,需要14.7公斤的空气(中20.94%的氧气)助燃。那么反之进入了多少空气,是不是就能以进气量的标准调整喷油量呢?答案显然是可以。
02.老式拉线油门
拉线油门的踏板就像是机械控制阀,踩和松踏板的动作是通过连杆或拉线控制节气门的开度,踏板越深节气门开度越大;节气门是发动机的进气系统中的最后一道阀门,是通过翻板的开度控制进气的速度,通过速度的控制自然能控制进气量了。
这就是拉线油门喷油系统的概念,但是因拉线结构可能存在故障(行驶中损坏),同时拉线控制也会因金属疲劳导致开度的变化。进气精度的不可控决定了混合油气的燃烧充分性差,所以这种技术已经被淘汰。
03.全新电子油门
现在的量产乘用汽车均使用电子油门了,这种踏板已经不再与机械结构连接,而是完全进化为普通的“电阻式开关”。踏板的深度(行程)调整的是电阻,电阻的变化自然会影响电流的强弱。
说白了就是通过踩踏板控制传输到控制单元的电流,再以不同强度的标准控制电动机,利用电机绞节气门控制翻板的开度。完全的电控必然会有非常高的精度,所以空燃比也能达到理想的标准,或者说混合气的充分燃烧可以减少积碳的形成以及排放物的总量。