大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《开揽胜的都什么人？多少钱开得起一台揽胜？4S店老板适合开揽胜吗？》。
揽胜是当今的明星车型，是路虎是头牌之作，依靠它宽敞明亮的空间表现，可以很好地顺应用户如今对于满足一家五口出行的心理需要，因此，上市至今收获了广泛好评。社会在不断进步，大多数人都渴望从汽车身上获得更多，辅助转向灯、LED大灯、多辐式车轮等等，如果一款汽车只固守原来特色而不多加创新，终究落后于其他品牌车。拥有华丽噱头的揽胜，除了利用宽敞明亮的空间表现之外，那么它在其它各方面的表现如何？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位揽胜的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
揽胜外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，无论是从哪个角度来看，都特别有设计感。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，侧裙处置微细，为揽胜的整体美观“添砖加瓦”。以45度角看整车，前后衔接恰当，上下高低有度，唯一的槽点就在于轮胎的款式，缺少一丝丝犀利感。揽胜内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控设计缺乏特征，没有让人眼前一亮的设计亮点，缺乏软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，车边、座椅的装饰相对简单，不能显露驾驶者的高雅品味。揽胜的内饰已然成为其诸多指标中的明显软肋。
动力方面，揽胜装备3.0排量的V型6缸机械增压发动机，马力最大值为340Ps，才有450牛米的最大扭矩。仅从数据上看可知，只能说揽胜的动力表现一般，但勉强满足使用需求，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。而变速箱则采用的是8挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，不过这款变速箱变换档位逻辑不够人性化，总有一些延迟感。百公里提速的最佳成绩为5.5秒，这与其他同类对手比起来，有些落后了。从总体上说，揽胜的动力系统不可让消费者欣喜若狂。
在国人最在意的空间维度，揽胜身为一辆5门5座的SUV，乘坐空间表现比较可观。揽胜的尺寸达到了5000*2073*1869毫米，在奔驰GLS、宝马X5、奔驰GL等车型面前依然不露怯色。1869毫米的车高，即使让身高为180厘米的大个子坐进车中仍有充分的头部空间。车体宽度有2073mm，横向空间表现不错，后一排满座之后，空间上仍然特别宽松。同时轴距也不甘示弱地达到了2922毫米，前后座空间得到了较好的拉伸，就算第一排座椅稍微靠后，后一排仍然有不错的腿部空间。
对于舒适性，揽胜因得路虎精心设计而在同级别中具备较大的竞争力。前悬架和后悬挂分别采用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬挂，通过石子较多的路面时，受益于突出的悬挂体系，行驶中震动颠簸的反馈较小。柔软且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。加上揽胜身上还有其他舒适配置，如：空调温度分区控制、后一排空调出风口、座椅记忆功效、真皮座椅等，让我感受到了路虎在营造舒适感方面极高的造诣。
客观地说，揽胜的操控水准实属一般。方向盘材料质感一般，但转向较精准，寻常驾驶没问题。底盘调教偏舒适度，因此拐弯支撑性不足。总的来说，揽胜的操控表现在同类当中只能属于中等水平。
就横向比较而言，揽胜在油耗方面着实缺少闪光点。现在实际测试的综合油耗为12.5L，高速的实际油耗是10.4L，城市油耗也是达到了16.2L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，揽胜油耗水准的确比同档次车偏高。
目前开揽胜的大多数是企业家，开出去还是很有面子的，月薪70000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，揽胜之所以可以深入人心，显然，并不是完全凭借空间亮点，舒适性、外观方面的能力同样不弱，实实在在考虑到并满足了车友心中的要求。汽车热搜榜中的“揽胜 2019款 3.0 V6 SC 盛世版”，厂商公布的卖价仅为122.5万，另外还搭载胎压监测、刹车辅助系统等诸多安全配置，在同级车型中比较一番，揽胜的性价比的确很突出。最后，揽胜车主用八个字概括：既然选择就不后悔！
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