如果你手握二十多万元的购车预算，打算购置一辆空间宽敞、乘坐舒适度高并且开出去还有一定面子的车型，那么中型轿车似乎是个不错的选择，来到合资车型这边，大众帕萨特与丰田凯美瑞是这一细分市场中的老将，不仅在口碑方面有着十足强悍的优势，更在销量以及后期保值率方面做得十分不错，确实是两款十分不错的车型。
但随着自主品牌的不断向上，我们也开始涌现出一批可以与合资车型硬碰硬的产品，比亚迪汉就是其中的代表，它不但颜值够高，配置丰富，更依靠混动技术迅速出圈，吸引了无数消费者的目光。那么来到购买层面，正是这三款车型都足够优秀，并且代表着不同派别，导致很多用户在最终选择的时候左右为难，那么今天我们就通过对它们多角度对比，来看看到底谁才适合你吧。
外观对比
比如外观部分，大众帕萨特提供两套前脸设计，星空版车型相比经典版本，前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果。而经典版车型则依旧是大尺寸的进气中网，在中间采用横向的镀铬装饰进行点缀，虽然没有星空版车型这样的年轻、运动化，但也是沉稳大气，比较耐看。
侧面部分，帕萨特采用一根笔直的腰线从前翼子板拉至后尾灯，再配搭侧裙位置的线条，整车看起来比较平直、大气。侧面车身的线条仍然非常平滑。腰线穿过车门把手，进一步延长帕萨特的视觉长度。车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为1469mm。
尾部来看，帕萨特尾部线条圆滑丰满，并且采用时下最为流行的贯穿式尾灯，能够显著提升车辆的运动氛围，并且在识别光条的中央有一条银质装饰条相连，提升了层次感。双边共两出的排气呈现出动感气质。
丰田凯美瑞在外观设计上也采用两种设计语言，普通版采用大嘴式前进气格栅、锋尚版/骑士版则使用了分层式前进气格栅+运动套件。但具体来看还是以干练和简约为主，没有夸张的装饰，给人一种沉稳低调的感觉，很符合用户的气质，镀铬饰条的视觉效果很好，平添几分时尚感，大灯造型犀利，横条幅前包围的辨识度很高。
来到车身侧面，丰田凯美瑞的侧面造型舒展且流畅，同时车身侧面还绘制了多条凸起的腰线，进一步提升了整车的力量感。同时门窗边框使用亮色的饰条包裹，C柱设计得比较细，后排通透。丰田凯美瑞的车身尺寸为：4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。
丰田凯美瑞尾部设计很有经典气息，尾部造型凹凸有致，双出的圆筒式排气和分段的尾灯看上去很协调，还加入了小尾翼的设计，增添了一些运动感，并且根据车型版本的不同，车尾排气提供单边单出、双边共两出、双边共四出排气布局方式。
从外形上去看，比亚迪汉的颜值确实是三款车型中最高的，具体来看，其脸部采用宽体设计，设计语言依旧是Dragon Face。中网的镀铬饰条贯穿两侧的车灯，让车头看着更加前卫，前包围也突出了一些丰富的线条，中间用银色装饰条衔接，中间位置可以看到汉的中文logo。往底部去看，下方格栅面积不算小，左右两侧导流槽采用C型设计，运动风格拿捏不错。
比亚迪汉从侧面看上去车身十分饱满，并且腰线采用分段式设计，放在隐藏式门把手上方，前腰线肌肉感更足一些，车顶采用溜背式处理，车窗上下沿加入银色飞线点缀。并且有着一丝溜背的设计元素，提升了车辆的运动感，并且作为三款车型中唯一的中大型轿车，比亚迪汉的长宽高在4995（4975）×1910×1495毫米，车身轴距在2920毫米（由于分为纯电版和DMI版，所以在车身尺寸上会有所差异，但纯电版车型确实要更长一些），而更大的车身尺寸确实也为其提供了更加舒适的乘坐感受。
比亚迪汉的尾部和脸部相似，采用宽体设计，配备贯穿式尾灯，内部灯带有点像中国结，点亮后比较喜庆。下方相对简约一些。最底部是加入了扩散器元素设计。尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，经过黑化处理后，提升了车尾的视觉效果，再就是后风挡，平滑的角度略显溜背，也对运动感提升起到了不错帮助。
内饰对比
大众帕萨特中控台还是比较耐看的，并且质感良好，除了入门版车型采用三辐式塑料方向盘配搭8英寸仪表盘外，其余车型均配备真皮方向盘，仪表台采用一块10.2英寸全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘，中间 一块嵌入式9.2英寸的中控屏，整个内饰依旧采用了家族化设计语言。
除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面采用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。
内饰方面，丰田凯美瑞依旧是典型的丰田视觉感，但与丰田品牌其他车型不同的是，丰田凯美瑞的中控区域采用Y字型设计，并且中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏。此外，新车继续保留了实体空调按键，并且在车内还使用了大面积的皮质材料进行包裹，虽然车内科技感少了一些，但依靠大量柔软材料的加入，也能拥有着不错的质感。
比亚迪汉EV内饰方面的档次感是没有问题，科技感与豪华感都能照顾到。首先是配色上，根据配置不同，颜色的搭配方案也不同，方向盘采用双拼色设计，内饰还提供大量钢琴烤漆面板，精致感还是比较不错的，搭配15.6英寸可旋转中控屏，以及HUD抬头显示系统，科技氛围自然是足够出色。方向盘是拼接式设计，看上去挺有特点，皮质材料包裹，支持上下以及前后调节，全液晶仪表屏属于常规造型，尺寸在12.3英寸。
动力对比
帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T。1.4T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用，官方标称零百加速9.1秒，但绝对动力是不如2.0T的。而330TSI和380TSI车型则搭载不同功率的2.0T发动机，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩320牛·米和350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
动力单元部分，丰田凯美瑞继续提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱、2.5L油电混动+E-CVT变速箱，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱：最大功率130KW（177Ps），最大扭矩207N.m。2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱：最大功率152KW（207Ps），最大扭矩244N.m。2.5L油电混动+E-CVT变速箱：系统综合功率160KW。
比亚迪汉纯电版车型在动力方面分为两种版本，分别是前置单电机和双电机四驱，续航也有两种不同表现，但电池容量一致。按照官方数据，单电机版本百公里加速7.9秒，CLTC工况下纯电续航715km，而双电机版本得益于700N·m最大扭矩，百公里加速低至3.9秒，同时纯电续航为610km。汉DM-i全系搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5T发动机，发动机最大功率139马力。汉DM-i共有121km和242km两种纯电续航版本供消费者选择。242km的纯电续航能力在插混车型中绝对是数一数二的。
综合来看，三款车型都十分不错，虽然帕萨特现有的销量不如同级别的日系车型，但整台车的产品力是不落后的。外形提供两套设计风格，能够满足不同年龄段消费者的审美，并且如果你更加喜欢德系车型的驾驶质感，那么帕萨特很适合你。丰田凯美瑞可能并不是最优秀以及出色的选手，但正是因为它足够均衡，所以在市场中的表现一直都很不错，如果你更加喜欢这种均衡的产品，那么凯美瑞十分适合你。而比亚迪汉凭借更加出色的外观，更加丰富的内部配置以及更加多元化的动力总成，更受消费者的青睐，如果你信任自主品牌的实力，那么比亚迪汉确实是一款不错的好车。
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