费用 目前国内市场上做车载导航的厂家非常多，品牌型号层出不穷，质量状态参差不齐。主流的牌子有德赛西威、飞歌、卡仕达、路畅、纽曼等。德赛西威是大众、通用、马自达等汽车厂商的原厂多媒体导航屏供应商。在质量把控和技术掌握上有过硬的实力，产品创新力强，专利很多，在智能语音交换、车载红外触控技术、车载显示屏技术等方面都处于行业领先。卡仕达在后装市场上销量不错，电阻屏，分辨率800*480，质量中等偏上，总体上性价比OK。 而这里谈到的这些主流车载导航的费用，主要分为价格和后期维护费用。如果是便携式的车载导航，一般两三百就能买到；如果是嵌入式的，即替换掉中控CD机的车载导航一体机，一般都要上千元，价格不菲。市面上飞歌、卡仕达、纽曼这些，价位在2000~4000的产品居多。 很多新车在宣传的时候，广告会出现高大上的车载导航大屏幕。其实属标配的不多，要么是高配车型上才有，要么加选装包才有。如果只是为了导航屏所以坚持买旗舰车，只能说土豪任性！而手机导航软件，现在基本都是免费下载。想加多个手机固定支架，也就几十块钱。 后期维护费用上，有些车载导航厂家会提供几年内免费的地图和系统升级服务，没有的话就得另外收费了。再看看手机导航，只需动动手指，系统升级地图更新均为免费。显然，车载导航在第一轮PK中落败。 操控便利性 车载导航由于固定在汽车中控台，需要进入车内启动车后才能使用。手机导航随时随地都能进行，路径规划成功后，用支架固定在前挡风玻璃上即可，或者直接放在中扶手处都行，非常便携。但手机导航存在耗电、发热、影响来电接听等问题。而车载导航不存在上述这些纠结的问题。 界面操控上，近年来为了提升用户体验车载导航纷纷与国际上的处理器巨头合作，在硬件处理上也为导航功能进行有针对性的优化，导航主机的响应处理速度都不错。车载导航和手机导航现在都可以实现多点触控，车载导航屏幕一般7.0寸以上，市面上的大屏手机一般也就5寸左右，所以车载导航的操作体验和视觉效果会更好点。 手机导航软件所在的硬件平台则受制于其手机配置，所以也就“嫁鸡随鸡嫁狗随狗“。软件本身好用，但是手机硬件配置跟不上，或者手机用久了系统太卡，或者网络不给力等等情况下，那这时候只能在“人在囧途”了。导航功能性 导航功能性上，可以分为信号接收处理和导航功能设计。车载导航可以接收到地球上空24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，从而确定汽车所在位置，主机再处理运算最佳路径，无需GPRS或者wifi，但隧道、高层建筑、大气环境等外部因素可能会影响卫星信号。 手机导航软件则是采用A-GPS（Assisted GPS，辅助全球定位系统）定位的。这个需要消耗移动网络流量，产生资费。简言之就是，车载导航可以独立利用GPS定位，手机导航借助移动网络帮它进行GPS定位。所以在GPS信号差的地方，车载导航可能无法用，但只要能上网，手机导航就可以用；反言之，在移动网络信号差的地方，手机导航无能为力，但只要有GPS信号，车载导航就能用。有时候你到了一些老少边穷的地方，没有移动网络信号是经常的事。不过这几年来，三大运营商大力推广3G和4G服务，可以预见，手机互联网信号在覆盖率和联网速度上都会有质的飞跃，相信这个问题也会慢慢得到解决。 至于具体的功能模块，如路径规划、地名查询、公交地铁线路查询、测距、语音播报等等现在两者基本都能实现，大家用过的都能体会到，功能实现上，应该说已经不分伯仲了，这里就不再多说。 其它附属功能 麻雀虽小，五脏俱全，现在手机导航软件除了导航，还可以查询周围酒店、电影院、餐馆、加油站、停车场等信息，还可以实现在线下单、预定电影票和座位等，功能越来越丰富、实用和人性化。 车载导航地图也可以查询很多刚才提到的信息，但它却无法实现O2O（线上到线下）服务。如今的车载导航屏更像是一个没联网的平板电脑，在车载导航屏上实现广播、音频/视频播放、蓝牙电话、倒车影像等功能早已不是什么技术门槛，已属基础功能。经销商在卖车的时候也经常会把车载导航和车膜、坐垫、行车记录仪等等一并打包搭售，对他们来说是刺激销售，对车主来说是一举多得，何乐不为。 长期来看，一方面，导航屏的生产成本肯定逐渐下降，而汽车消费者对其需求日益提升，汽车企业旗下标配车载导航的车型和产量只会越来越多，渐渐地，车载导航将不再是车主炫耀的所谓“高配“，而是成为一个消费者不要白不要的”白菜“配置；另一方面，随着汽车智能化和车联网的快速发展，车载导航完全可以形成更为丰富的智能化的产品形态。 目前，安卓智能导航已经大面积问世，已经可以涵盖手机就绝大部分功能，就像一部平板电脑，下载APP，所以他的功能将成为用户体验的又一次革命。
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