买新车有必要考虑保值率，但也别把保值率当作买车的决定性因素，毕竟花钱买车，自己开心才是最重要的。
什么是保值率期刊《数学的实践与认识》上面有篇论文，《基于聚类分析的二手车保值率预测》上面讲。
保值率是：汽车在使用一段时间后，把它卖出去的价格和先前买的时候的价格之比。土话就叫做“折旧”。
有些朋友会问了：“我买新车又不是为了卖的，考虑保值率干什么呢？”
其实还是要考虑的，因为保值率除了决定折旧，还是可以作为买车时的参考的。
期刊《企业文化》上面有论文，《浅谈影响我国二手车保值率的因素》上面讲。
保值率是消费者对产品品质的真实评价，直接体现产品本身的综合实力、市场地位以及品牌认可度。
大家都觉得好，大家都愿意买；大家都愿意买，二手车相对就卖得贵；贵么保值率高，对吧？
所以，选车的时候，如果不知道选哪台车好，也可以参考保值率，这样选到一辆好车的概率也会高上不少。
就好像：我们跑到一个新店或者是一个陌生的城市旅游，也不知道点什么菜，选人气最高的、招牌菜什么的，味道一般都不会太差。
谁愿意砸招牌呢？对不对？
当然了，也不能把保值率当作买车的决定性因素的。
- 车子质量的差距，没有保值率差距那么大
因为保值率虽然是可以反映车子的质量，但是影响保值率的因素很多的，实际的质量差距，有可能是没有保值率相差得那么大的。
中国汽车流通协会发布的《2019年度中国汽车保值率》，上面是这样的：丰田的3年车龄保值率是74%，奇瑞是55.5%。
看起来是不是奇瑞质量好像比丰田差了多了，对不对？
但是J.D.Power发布的，《2019中国新车质量研究》上面：丰田每百辆车问题数是91个，奇瑞是92个，就相差1个。
就好像考试：一个考了95分，的确是优秀，考到90分的能算差吗？也很好，好不好？
所以说，这个时候保值率的高低，并不一定是受质量影响，有可能设计、品牌、性能这些都会影响的。
- 保值率高，卖车时的损失可能更多
再来，车子保值率高，起售价也高；保值率低，起售价也便宜。
所以实际算下来，在卖车的时候高保值率的车型，有可能反而要赔掉更多的钱，什么意思？
轩逸和帝豪GL举个例子：同样是自动挡低配车型，轩逸112000块钱，帝豪GL82800，起售价就相差了29000。
如果5年后卖掉，高保值率的轩逸会比帝豪GL多亏12000块钱。
所以说，你看，保值率高，卖车的时候损失多，也存在的。
- 花钱买车，开心最重要
最后了，麦肯锡咨询公司，鼎鼎有名，《2019汽车消费者洞察报告》，上面这么说的。
消费者买车的时候，主要考虑的因素当中，“配置与特性”的占比是远超“品牌”、“使用成本”等等因素的。
买车的人觉得配置全、用起来舒服，才是最关键的。大家的观念随着时代不断地在变。
而且车子保值率高，起售价也高，得到的配置相对还少一点，性价比这个东西不一定好说。
比如说：高保值率的宝来和保值率一般的英朗，我们来对比一下。
但如果拿这些钱，你去买个英朗，能买到顶配了，甚至还能多余一点钱了。
所以说，如果为了保值率，买回了一个配置低、自己又不是特别喜欢的车子，我觉得有点本末倒置。
它只是做个参考，没有那么夸张，毕竟花钱买车，要买个自己喜欢的、中意的车，才是最重要的。而且保值率会变的嘛，对不对？
保值率好，我就买这个；保值率不好，我一定不买这个。千万别这么干。
买新车要考虑保值率吗？网友：买车开心最重要