7月7日凌晨，瑞丽航空通报称，B-7866飞机执行DR6558西安至昆明航班，6日22点45分，机组反馈前风挡加温故障，有跳火现象 。现场图片显示，执飞DR6558航班的波音737-800航班风挡出现裂缝。 为了确保安全，机组第一时间快速反应，公司迅速启动三级响应，23：35该飞机平安备降重庆江北机场，机组与旅客已平安下机并在候机楼等候，飞机已交由重庆地面飞机维修部门检测。
22:27分，瑞丽航空DR6558航班开始平稳飞行，22:49分左右到达9441米左右的飞行高度。就在此时，航班突然开始急速下降，3分钟后，已降到了6454米左右的高度。每分钟下降率超过千米，这在民航飞行中属于紧急下降。 DR6558航班出现这种不寻常飞行状况，是由于机组发现了前风挡加温故障，有跳火现象所致。
从现场获得的照片显示，DR6558航班左前风挡出现不规则裂缝。资深航空从业飞行员李先生表示，瑞丽航空飞机风挡玻璃出现裂纹，紧急下降可能是机组的预防性措施之一，“能够正常落地、滑行，说明飞机仍然安全可控。”
王亚楠直言，从目前看，瑞丽航空DR6558航班前风挡出现裂纹原因与川航“5.14”3U8633航班风挡破裂如出一辙 。幸运的是，瑞丽航空DR6558航班只是局部的损坏。
这次瑞丽航空发现的是有裂纹，而且有跳火的现象，说明它是故障刚刚开始出现，还没有到整体失效程度。后来川航报告中也显示，他们认为是风挡玻璃的封沿机构，就是密封机构损坏，水汽进入了风挡玻璃的加热电路部分，导致出现短路和放电的这种电弧。”
记者注意到，波音、空客等民航飞机风挡出现裂缝，甚至整体失效已不是个案。民航局3U8633严重事故症候调查报告曾披露，在川航“5.14”事故前，空客机队曾发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件。 王亚楠也表示，民航因电加热原器件导致的风挡故障已不少见，风挡故障不存在飞机型号的差异。风挡的故障里电加热元器件导致的故障，在目前发现的风挡故障里已经占较高比重，各种损坏模式大概能占到40~50%。