吉利自由舰的问题~~~~~谢谢

Question

目前1.3L的分为经典版和精致版，经典版的煤油ABS防抱死系统。
我想知道有没有这个区别大吗？
还有就是吉列汽车性能稳定么？2年内会不会经常出现配件问题？
北京目前的价格是优惠3000，加上国家政策购置税减半，下来优惠5000大概。
谢谢大家。回答通俗，详细点，谢谢。
那么没有防抱死，对于安全有保证吗?还是仅仅对车子有损伤？

我是怕吉利老出故障，上次看到有人说去下4S店花了1000多

我是新手，那没有ABS到底有没有事啊，我的意思也是安全第一。
没有ABS到底是只是对车子有损伤，还是对安全有影响？

Answer 1

汽车制动防抱死系统, 简称为ABS(Antilock Braking System) ,是提高汽车被动安全性的一个重要装置。在目前已上市的在用轿车之中，还未装ABS系统的车辆是少之又少，因为这个系统现在已经车辆安全行驶的必备系统。为什么说少了它，车辆行驶安全会造成重大影响，请看下面详解：

汽车突然遇到突发情况刹车时,百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将制动踏板踩到底来个急刹车,紧急刹车将产生巨大的制动力而使轮胎抱死,如果抱死的是前轮,将会使驾驶者在控制转向盘时转向系统无法正确控制行进路线;假如是后轮抱死,车辆就会陷入两极化的状态,不是快速转圈子(产生纯粹性滑移并发生侧滑)就是产生转向严重不足的情况,至于4轮全部抱死,那车子只会笔直地朝原来行进的方向滑进,这时转向盘是完全失灵的。这些都是非常容易造成车祸的现象,尤其是“甩尾”现象。当然造成汽车侧滑的原因很多,例如行驶速度,地面状况,轮胎结构等都会造成侧滑,但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦,轮胎的抓地力几乎丧失,此时此刻驾驶者尽管扭动转向盘也会无济于事。针对这种侧滑现象,汽车专家希望让轮胎抓地力发挥至极至,使制动效能可以发挥最大的效率,又可以保持转向能力。这就是ABS发明的缘起。ABS系统对于汽车在各种行驶条件下的制动效能及制动安全尤为重要,特别是紧急制动,能够充分利用轮胎和路面之间的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑性能并缩短制动距离,充分发挥制动效能,同时增加了汽车制动过程中的可控性。ABS能缩短刹车距离,并能防止车辆在刹车时失控,从而减少了事故发生的可能性。

很多人以为有了ABS,轻踩刹车就行了,反正ABS会帮忙刹车嘛! 这绝对是错误的。首先, ABS的主要功能并不是在于缩短刹车距离;虽然在某些情况下有这个效果,但ABS最主要的功能是在于提供最大刹车力的同时,还能使前轮保持转向能力,可以闪避危险。
其次,在轻度刹车时,除非在湿滑路面上发生轮胎打滑的现象,否则ABS根本是不会起作用的。换句话说,紧急情况时大脚刹车踩到底,才能确实发挥ABS的功效。这时驾驶人不要被突如其来的强大刹车力给震慑住,要冷静闪避眼前的危险。
另外,为防止电子系统发生故障状况,当ECU控制系统侦测到ABS无法正常工作时,仪表板警示灯便会亮起,这时ABS刹车系统便回复至传统刹车系统的作业模式。换句话说,行驶中看到警示灯亮了,最好赶紧进厂修复,这才能在意外情况出现时,让这个先进的应变系统,保障我们生命的安全。

附上ABS工作原理：

ABS防抱死制动系统由汽车微电脑控制,当车辆制动时,它能使车轮保持转动,从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。这种防抱死制动系统是用速度传感器检测车轮速度,然后把车轮速度信号传送到微电脑里,微电脑根据输入车轮速度,通过重复地减少或增加在轮子上的制动压力来控制车轮的滑动率,保持车轮转动。在制动过程中保持车轮转动,不但可保证控制行驶方向的能力,而且,在大部分路面情况下,与抱死车轮相比,能提供更高的制动力量。
在常见的ABS系统中,每个车轮上各安装一个转速传感器,将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定,并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀、电动泵和储液器等组成一个独立的整体,通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制,对各制动轮缸的制动压力进行调节。
ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力减小和制动压力增大等阶段。在常规制动阶段, ABS并不介入制动压力控制,调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于开通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态,各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程相同。当电子控制装置根据车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时,ABS就进入防抱死制动压力调节过程。例如,电子控制装置判定右前轮趋于抱死时,电子控制装置就使控制右前轮制动压力的进液电磁阀通电,使右前进液电磁阀转入关闭状态,制动主缸输出的制动液不再进入右前制动轮缸,此时,右前出液电磁阀仍末通电而处于关闭状态,右前制动轮缸中的制动液也不会流出,右前制动轮缸的制动压力就保持一定,而其它未趋于抱死车轮的制动压力仍会随制动主缸输出压力的增大而增大;如果在右前制动轮缸的制动压力保持一定时,电子控制装置判定右前轮仍然趋于抱死,电子控制装置就会使右前出液电磁阀也通电而转入开启状态,右前制动轮缸中的部分制动液就会经过处于开启状态的出液电磁阀流回储液器,使右前制动轮缸的制动压力迅速减小,右前轮的抱死趋势将开始消除,随着右前制动轮缸制动压力的减小,右前轮会在汽车惯性力的作用下逐渐加速;当电子控制装置根据车轮转速传感器输入的信号判定右前轮的抱死趋势已经完全消除时,电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电,使进液电磁阀转入开启状态,使出液电磁阀转入关闭状态,同时也使电动泵通电运转,向制动轮缸输送制动液,由制动主缸输出的制动液经电磁阀进入右前制动轮缸,使右前制动轮缸的制动压力迅速增大,右前轮又开始减速转动。
综上所述,ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复而将趋于防抱车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑转率的附近范围内,直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的制动压力不再使车轮趋于抱死时为止。在ABS系统中对应于每个制动轮缸都有进液和出液电磁阀,可由电子控制装置分别进行控制,因此,各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节,从而使4 个车轮都不发生制动抱死现象。尽管各种ABS的结构形式和工作过程并不完全相同,但都是通过对趋于抱死车轮的制动压力进行循环调节,来防止被控制车轮发生制动抱死。过程完全相同。

Answer 2

首先了解下ABS的作用：
ABS的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。其工作原理为：紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。
ABS的种类可分机械式和电子式两种。机械式ABS结构简单，主要利用其自身内部结构达到简单调节制动力的效果。该装置工作原理简单，没有传感器来反馈路面摩擦力和轮速等信号，完全依靠预先设定的数据来工作，不管是积水路面、结冰路面或是泥泞路面和良好的水泥沥青路面，它的工作方式都是一样的。严格地说，这种ABS只能叫做 “高级制动系统（Advanced Brake System）”。目前，国内只有一些低端的皮卡等车型仍在使用机械式ABS。
机械式ABS只是用部件的物理特性去机械的动作，而电子式ABS是运用电脑对各种数据进行分析运算从而得出结果的。电子式ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成。能根据每个车轮的轮速传感器的信号，电脑对每个车轮分别施加不同的制动力，从而达到科学合理分配制动力的效果。
最早的ABS系统为二轮系统。所谓二轮系统就是将ABS装在汽车的两个后轮上。由于两后轮公用一条制动液压管路和一个控制阀，所以又称做“单通道控制系统”。这种系统是根据两个后车轮中附着力较小的车轮状态来选定制动压力，这被称为“低选原则”。也就是说，采用低选原则的ABS车辆的一个后轮有抱死趋势时，系统只能给两个后轮同时泄压。又由于前轮没有防抱死功能，因而，二轮系统难以达到最佳制动效果。
随着相关技术的发展，后来出现了“三通道控制系统”，该系统是在二轮系统基础上，将两前轮由两条单独的管路独立控制。虽然后轮还是采用“低选原则”，但由于实现了紧急制动时的转向功能及防止后轴侧滑的功能，所以这种系统具备了现代ABS的主要特点。至今，市面上还有车辆采用这种三通道控制的ABS系统。
目前，装备在车辆上最常见的是四传感器四通道ABS系统，每个车轮都由独立的液压管路和电磁阀控制，可以对单个车轮实现独立控制。这种结构能实现良好的防抱死功能。
所以ABS能更好的提升安全性能！吉利自由舰汽车性能稳定吗？我只能说同级别车中不错了，2年内会不会经常出现问题？这个与你的驾驶习惯有关系，如果你保养得好，不出事故，当然不会有太大的问题，相反如果你驾驶习惯不好，就不好说了，所以是你自己决定了你的车今后是否能有好的表现！看的出来你不懂车，所以你很慌乱，你现在这种情况很容易受别人的意见所左右，别人说一点不好的，你就退缩了，车托把这款车夸上天，你就会觉得他很好!买车一定要有比较的，你只是在同一款车中2个不同的型号去比较，很简单，有ABS系统的会更好，作用我就多重复说了，上面给你介绍了（等下给你个链接，全部是关于ABS的原理，作用等方面的内容）是车就会有毛病，毛病的大小决定去4S要花多少钱，比如出了事故的车，花1000多元修理很正常，比如补下漆，换个滤清器又能花的了多少钱，你不能听人家说花了1000多元，就觉得很贵，要看他是去4S店做什么维护保养！建议你可以关注下BYD F3等同级别车型，不一定要买，但是去4S店买车的时候可以带点他们资料，这样自由舰的销售代表就会觉得你还有选择，不是专为他们的车而来，为了留住你，也就会给你更多的优惠，这些都是经验，希望能帮助到，如果有什么需要可以百度M我，留下问题，看到以后回复！希望你购车愉快，今后行车一路平安！

参考资料：http://baike.baidu.com/view/8910.htm

Answer 3

驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的

吉利车还不错 维修方便 配件便宜 油耗也不高 样子也好看

也没什么安全什么的 就是费轮胎本回答被提问者采纳

Answer 4

大故障没有 只是有一点小毛病
一般车都会有点小毛病的，毕竟价格在这。
另外，ABS防抱死很有用，是安全配置，在急刹车时车轮不会抱死，这样你可以减速转弯绕过危险，但是没有防抱死的话，车轮一旦抱死，很危险。

Answer 5

车子没有ABS和ABD那是绝对不能买的，毕竟安全最问题是大事，在自己舒适的同时还要保证不出问题，吉利我买了远景，到现在已经半年了，总的来说还可以吧，吉利配件上还是可以的，不过是不是老是出问题，还是要看你的运气和开车技术的，最后还有定期保养很重要。