技师个人总结
我是一名内燃机车乘务员，在本职工作岗位上已经踏踏实实干了
14
年了。
从内燃机车副司机到内燃机车司机到如今的司机长，
就是抱
着满腔的工作热情和踏实肯干、吃苦耐劳的工作精神和一丝不苟、精
益求精的工作态度在本职岗位上一步一个脚印走过来的。围绕着我段
的质量理念“质量是人品的体现、质量是安全的保证”这个主题，我
在日常机车保养和整备中，
“勤检查、早发现、快预报、多动手、共
处理”来攻克机车跑冒滴漏现象，保证机车整体质量状态良好，不带
病带伤上线。在日常调车工作中，严格遵守各项规章制度，配合车务
部门准确及时的完成调车任务。在传帮带方面，我始终抱着新时期火
车头的精神，参加单位的技术培训和业务学习，不仅自己收获颇大，
而且还能与人分享。同时本着爱岗敬业、积极进取的精神。努力学习
专业技能知识，并学习和吸收各样新技术，不断摸索总结，并在实际
工作中运用。
如东风
7B
型机车
YK5
、
YK9
细小管路在冬季经常冻结，
机车在运用中老发生不走车和风泵不泵风的现象。运用电解热带附着
加热成功解决了细小管路冻结的现象。在很大程度上减少了乘务员的
劳动强度，为铁路高效运行提供了便利条件。
同时，我也在日常工作中发现自己存在着这样那样的不足，这成
为自己的正常工作的“绊脚石”
。首先是思想认识不到位。在工作中
存有麻痹大意和侥幸心理，对铁路总公司传达的事故通报没有足够的
认识，认为事故与自己无关，高高挂起或置之不理。其次业务学习不
主动。好多业务知识和规章制度要么一知半解，要么束之高阁，等到
实际运用时不是似懂非懂就是束手无策。再则工作主动积极性不够。
在工作中偶有心情不佳的时候，遇到故障现象或处理时有“靠、等、
推”的思想，会有消极怠工的情绪，不能正确处理彼此之间的关系。
最后是班组协调沟通能力不到位。班组里有些成员工作态度、工作积
极性因为各方面的因素影响而表现不够好，做为班组长自己没能主动
去协调或是协调不到位，导致在工作中出现慵懒或波动的情绪。这对
乘务工作正常运行大大不利。这些看起来似小非大的问题却成为困扰
自己正常工作的“无形剑”
，不知什么时候就会伤到自己或单位。因
此要有忧患意识，及早改变并除而快之，才能让自己更加健康快乐的
生活和工作。
由此可知，在以后的工作中我应该清醒的认识自己，不断提高自
己的思想觉悟和工作认识，及时理解事故通报和工作指示精神，在思
想及精神面貌上有质的飞跃。不断学习理论业务知识和参加技术业务
培训，提高自己的业务技能和动手能力，由被动工作变为主动工作，
让自己工作更加得心应手。同时和班组成员、车队、车间以及检修整
备车间加强沟通，让分散的力量拧成一股劲，成为自己积极工作的合
力。
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