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据2024年第1周新能源USV终端销量数据显示，市场表现呈现出明显的分层现象，在本次上榜的60款车型中，有2款车型销量超5千，18款车型在千台以上，但值得注意的是，还有几款销量不足2百台，对于有意购车的消费者，从这份榜单可以直观地了解到各个车型真实的竞争力，避免盲目跟风，真正做到过年买车不迷路。
1-15名，宋PLUS新能源称王，Model Y第6，理想L7第9
宋PLUS新能源以7279台的销量碾压一众车型，表现出了强劲的增长势头，问界M7也不甘落后，7天5487台的销量也十分喜人。
而特斯拉Model Y，因只有纯电车型，错失了一批青睐插混和增程的用户，销量只有2163台，理想L7位列第9，虽然1916台的销量并不抢眼，但相比前面一众十几二十几万的车型，理想L7的价格区间更高，为30万-40万元。
除此之外，比亚迪旗下的宋Pro新能源、元PLUS、唐新能源也纷纷入榜前十，销量分别为4561台、4020台、2032台，蔚来ES6以1168台的销量险进前15，该款车型为售价33.8万-39.6万元的中型纯电SUV，属于蔚来的销量支柱。
16-30名，坦克两兄弟势均力敌、坦克400新能源更具性价比
豹5、宋L、理想L9的销量勉强维持在1千台出头，长城的坦克500新能源、坦克400新能源、哈佛猛龙的销量差距不大，分别为938台、849台、696台，虽然表现中规中矩，但也表明了其在市场上有一定的需求度。
坦克400新能源与坦克500新能源，前者价格近30万元，后者为33.5万元，但两车轴距相同、动力参数相同，均支持L2级辅助驾驶，区别在于坦克500新能源车身长、外观霸气，且在智能化以及后排座椅舒适性上要更加胜出。
排在第29的问界M5，销量只有464台，与问界M7差距悬殊。
第31-60名的车型，未达消费者预期，导致购买意愿低，入手前需多作比较
皓瀚PHEV、小鹏G6、传祺ES9的销量分别仅有3百多台。
小鹏G6是一款售价20.99万元起的纯电中型车，入门款最大功率218kW，CLTC工况下最高续航里程为580km，搭载高通骁龙8155车机芯片以及英伟达Orin-X智驾芯片，另外还有5个超声波雷达、12个毫米波雷达、12个摄像头，虽然硬件拉满，但实际体验后，给人的感觉是智能程度有些被高估，如果是你，会考虑小鹏G6吗？
高端车型仰望U8能卖出325台的销量实属不易，去年12月该车的销量为1593台，而同样是百万级别的路特斯ELETRE，1月第1周的销量仅为46台，最后几名，奔驰EQB、smart精灵#3、领克09 PHEV、起亚EV5的销量均在1百台出头。
奔驰EQB作为一款油改电车型，在设计上还没有摆脱燃油车的影子，新车轴距2829mm、最大功率215kW、CLTC工况下纯电续航512km，40多万元的车型，在空间、动力、续航上都远不如理想L9，即使有着奔驰标，也没能拉动乏力的销量。
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