但还有那么一部分消费者会事先做做功课,他们对一些技术性的参数有了一定的了解,“轴距”这个概念就自然而然地进入了他们的认知范畴。今天就让我们抛开汽车厂家的宣传词和销售话术,车辆的重心前移、那么车头必然下倾,同理车尾有上翘的趋势(不一定真上翘、但存在这种趋势),这时候长轴距的优势就显示出来了,轴距短、车头只要出现下倾,那么车尾更容易上翘;
轴距不是越长越好,但是相同的车辆长度,轴距越长越好。这就像是同样一个人,脚岔开站着比脚并拢站着更加稳当。车也是一样,相同车长,轴距越长这个车越容易操控。通常将轴距做为区分汽车级别的依据,比如轴距在2400mm以下的车型定义为微型车,轴距在2400-2550mm之间的车型定义为小型车,轴距在2550-2700mm之间的车型定义为紧凑型车,
极易造成轿车中部底盘碰擦或后轮一侧抬高离地,严重地两后轮同时离地,任司机如何加油也只能是后轮空转而不能行驶了,这时应顶高车身视情况垫塞木头或石块才能脱离困境;轴距越长,对应到汽车上也是如此,轴距可以理解为扁担,前后轮可以理解为前后水桶,过长的轴距会导致车身中部受到的冲击力增大,因为结构变得更薄弱了,它的耐疲劳能力会下降。
加长版的凯迪拉克轴距非常长,目的也是为了增加乘坐空间,国外的豪华品牌到了国内都进行了加长处理,加长以后的版本空间更大,比如奥迪A6L、奔驰E300L、宝马530LI。目前国际上普遍使用轴距的长短来作为划分轿车级别高低的标准,比如说目前我们使用比较多的轿车A级,B级,C级,D级车,就是以轴距的长短来做划分的,我们都知道,从A级到D级,