前不久，福特官方放出了一则消息：在2020年，北美市场将正式终止生产蒙迪欧。虽然目前国内还没有传出类似的消息，但这款全球车型的停产，还是让消费者唏嘘不已。
曾几何时，对福特家族来说，除了福克斯(参数|图片)外，蒙迪欧也算得上是福特家族的"门面"车型，在中国市场，2013年换代的"马丁脸"一度让蒙迪欧成为年轻消费者购买B级车的首选。
而如今，这台车已确定在北美市场要被停产，虽然中国市场还没有任何停产的消息，但是从目前蒙迪欧每月1千余台的销量来看，和之前破万的销量相比，同样显得那么不起眼。
"停产"的原因有很多
北美市场停产的原因有很多。
换代缓慢，是最主要的原因。蒙迪欧(参数|图片)上次的大换代，其实也就是2013款推出的"马丁脸"车型，"3年一改款，6年一换代"的说法并没有在蒙迪欧上实现。而恰恰相反的是，其他车企在这两年都在中级车上发力明显，不光是国内，全球市场中，市面上主流的B级车均以经历过大换代，关注度颇高多的蒙迪欧却迟迟没什么反应。
近两年，不仅国内对SUV车型的热度颇高，全球市场同样如此。而在更擅长的SUV和皮卡阵营上的频频发力的福特，确实也对轿车阵营有些松懈。
车型换代缓慢、缺乏竞争力，导致了蒙迪欧销量的下跌，不光是蒙迪欧，除去SUV和皮卡外，福特很多车型也面临这种情况。
但，这并不意味着蒙迪欧会退出中国市场
作为一台在中国市场口碑还算不错的车型，虽然北美市场的蒙迪欧面临停产，但退出中国市场还是一件几率很小的事。毕竟以目前蒙迪欧的颜值及动力来讲，依旧不处于劣势，而且福特也深知B级车在中国市场的重要性。
正处于调整时期的福特也在努力调整各车型的竞争力，随着领界(参数|图片)EV的到来，我们不难看出福特在新能源车型上的发力，除此之外，福特也已经展开了和本地企业在智能网联上的合作，尽力扭转自己的劣势，这也是如今长安福特的重心。另外，从利润角度出发，SUV车型也是长安福特这两年的主要发力点，所以对轿车阵营来说，相较新能源和SUV车型，暂且只是处于一个"放一放"阶段。
但，这并不代表蒙迪欧依然会维持现在的老样子，随着福特2.0计划的实施，至2025年底，福特将在中国市场推出超过50款新车型，这其中必然有一台全新的B级车。在中国市场，消费者面对一个有着新能源、智能网联、配置全面升级、更加年轻的脱胎换骨的全新蒙迪欧，是一件极有可能会发生的事。
毕竟，对福特来说，消费者更愿意看到一个能让人眼前一亮、颇有诚意的作品，那为何不期待长安福在B级车上的布局呢？