这款发动机是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。 2.0升全铝直四发动机型号为MR20DE，是由日产与雷诺共同开发的直四发动机。日产MR20DE除了配置有CVTC连续可变气门正时控制系统外，还采用了免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。
总的来说这款发动机没有什么让人眼前一亮的新技术或者黑科技，但是这套技术胜在成熟稳定，经过市场与车主的考验，油耗低动力平顺是他的特点，虽然动力不强。但是作为家用他完全能够胜任，毛病少耐操维护成本低也是他的强项。
一样的，就是新奇骏用的那个2.0是直喷发动机。
mr20de发动机有以下3点好处：
1、实现日常舒适行驶的强劲低速扭距；低速扭距大且高速区域扭距呈直线强劲上升的特性。不仅注重全开加速性能更注重日常行驶中的加速性能。
2、超低的油耗和环境性能；降低汽缸、活塞等主要运动部位的摩擦。进气.排气系统、燃烧效率、冷却性能的提高。
3、宁静且悦耳的发动机声；降低浑浊音的成分、突显悦耳的声音。宁静、加速时愉悦的发动机声。
mr20de发动机目前应用的车有轩逸、日产天籁、启辰T70等等。
扩展资料：
具体来说，常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。
参考资料来源：百度百科-发动机
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