吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。
嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）
而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。
所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。
这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。
不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。
所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差。
同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。
第二季车轮战第三集，COME ON！川哥的1.8T吉利博越先后已经战胜本田缤智和传祺GS4，取得两连胜，而不容有失的晓晨这次认真起来，精挑细选之后选择口碑销量双高的长安CS55与之抗衡。
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