自动挡的车型，现在是很多人买车的首选！
为什么？城市里开着省劲呀，不然离合器踩的实在是受不住。
我们经常问，你选什么自动挡车型？
CVT？双离合？AT?
估计很多朋友都会选择AT变速箱，皮实耐造是AT变速箱给人的印象。
但是如果是个4AT呢？你会说。。。啥？这东西还在？
是的。。前几天有个朋友问小编， 瑞纳能买不？城市代步。
小编脑子里赶快搜索一下。我去。这个车还在，而且这个自动挡，是个4AT！
原来小编自己开过几次，1.4L自然吸气发动机，动力和普通，自动挡车型匹配的是4AT变速箱。4AT变速箱挡位数不高，但是齿比的设定很适合城市代步通勤，特别是一二挡之间的切换和反应还是很灵敏的，但是到了中高速就有点抓襟见肘，加上发动机动力的原因，基本上就不适合跑高速了，（而且出于安全的考虑你也别开高速）。
不过从价格来说，4AT变速箱的采购成本好像也并不比CVT便宜，那为什么还有车企用4AT呢？
首先咱们先说哈，对于有些上点年纪的朋友，最初接触到的自动挡变速箱就是4AT了（当然您再高端点，还有2挡的。）那时候不管是捷达王，还是富康，别管顿挫怎样，好歹是个自动挡，高级！
但是现在还有4AT，就是以下一个原因了！~
一：挣钱！
由于这是一款比较老旧的变速箱，且经过多年的研发和市场投入，来大规模生产，现在的采购成本已经很低，而且就算是为了清理库存，也不错的。而且低端的车型市场关注度低，对于品牌的影响来说不大，消费者也不会斤斤计较。
（俗话说的好，你要什么自行车呀！）
二：为消费者二次购买积累口碑。
买便宜车的消费者，不可能永远买便宜车。无论是造价成本还是后期维护成本，4AT变速箱的现在已经异常成熟，一般不会坏。所以最少捞一个成熟可靠的名声也不错，这样在消费者换车的时候还可以继续选择本品牌。
三：4AT变速箱并不是一无是处
我们要承认，由于齿比的问题，档位少的4AT变速箱反而更适应低转速扭矩低的小排量自然吸气发动机，在中低转速依靠大齿比，让小排量发动机也显的有劲。而且由于齿轮少，逻辑相对好调节，油耗也不至于太高。不过高速你就不要想了，没档位。
不过我们要承认，4AT确实已经落后于我们中国现在的车市了，我们中国车市发展太快，从4AT普及到6AT和CVT、双离合的普及，其实就是这五年。
*本文部分资料/配图整理自网络，
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