易车原创 疫情过后,国内汽车市场对消费者最有利的变化,大概就是购置税减半落地了,自6月1日至12月31日,在国内购买2.0L以下排量,不含税价格30万元以下的燃油车型,将享受购置税减半。从我身边的情况观察来看,大家购车的想法确实变积极了,很多本来想拖两年再增换购的朋友都开始向我咨询买车事宜。而大家关心最多的问题就是:下半年适不适合买车、车价会不会下降回归正常、会不会薅羊毛不成反被薅,那么我们来聊聊这些问题。
购置税减半能否拉动汽车消费
其实这不是国内首次以减免购置税的方式刺激汽车消费,从2009年开始,国内已经阶段性实行过两次减征部分乘用车购置税的政策,而且从结果来看,对促进汽车消费确实起到了帮助作用。
第一次是在2009年-2010年,彼时处于次贷危机引发的全球性金融危机期间,财政部、国家税务总局于2009年1月下发《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》,提出对购置1.6升及以下排量的乘用车,按5%税率征收车辆购置税,2010年退减为按7.5%税率征收车辆购置税。
数据显示,在政策刺激下,2009年乘用车销量达1033.13万辆,同比增长52.93%;2010年乘用车销量达1375.78万辆,同比增长33.17%。
第二次是在2015年-2017年,国家再次出台减免购置税政策,规定2016年底前购置1.6升及以下排量的乘用车购置税减半,按5%税率征收;到了2017年政策又延续了一年,但按照7.5%税率征收购置税。结果是2015年中国汽车销量同比增长4.7%报2460万辆,2016年销量2802.8万辆,同比增长13.7%。
而此次购置税减半政策相较于历史上前两轮的减免政策更有针对性,新政对车辆的排量进行了提升(由此前的1.6L升至2.0L),同时对车辆的价格也作出了限制,30万元以上的车辆不能享受该减免政策。由此可见,政策刺激的主要还是面向普通消费者的大众型乘用车,但车型覆盖范围进一步扩大,包括不少豪华品牌车型在内。
而且此次计划减征600亿元购置税,车价取中间数15万元计算,大概可以覆盖800万辆车。但根据2021年国内乘用车销量总计2014.6万辆,2022年1-4月国内乘用车累计零售595.7万辆,2022年下半年销量燃油车销量预计与800万辆也不会有很大偏差,也就是说购买符合条件的燃油车几乎都能享受到这一政策。
疫情后车价会降下来吗?
疫情后房价会降那车价也会降吗?关注过第二次购置税减半政策的人应该知道,在那次过程中,很多车型的价格都是一降再降,甚至一些车型从出厂价格开始就大幅度降低了。在那几年间,国内车企和经销商大打价格战,同级竞争对手之间,似乎都要比一比谁更便宜,甚至出现了车辆论斤卖的车展营销手段。
那么今年会不会重现往日景象,车价逐渐下跌呢?如果你也这么认为,那只能说你太天真了,事实是不可能。
上一次购置税减半能够引起一轮价格大战,一个重要原因就是时间周期长达两三年,长到消费者可以慢慢比较,消费者掌握主动权所以并不急,厂家和经销商自然就要急了,那么降价就是抢占市场最好用的方式。而为了维持利润,自然要缩减成本,这也导致了那几年推出的很多新车质量低下,在购置税政策结束后也黯然离场。
而这次只有短短7个月,短到消费者还来不及为购车做准备,厂家也没时间推出特价新车。此外还有一个大背景就是受疫情影响,汽车供应链紧张导致新车产能不足,一些热门车型在疫情前就供应紧张,价格一涨再涨,提车周期也一再延长,例如比亚迪DM-i提车周期甚至长达两个月之久,疫情之后你还能下单就已经是庆幸了。
所以这次主动权在销售方手里,急的是消费者,4S店和经销商正是看到消费者急于买车享受优惠的心态,新车不涨价就已经很良心了,你还想降价,就像2020年你问房东能不能降租,很可能会收获一个白眼。
明白购置税计算方法 防止被套路
很多人以为购置税是裸车价的10%,即10万元的车购置税是1万元,也有销售按这种计算方式列报价表忽悠消费者的,导致最后出现开票价与报价不符的纠纷。
事实上购置税计税价格不含增值税,而裸车价即开票价都是包含13%增值税的,如果用裸车价计算购置税相当于交了税中税,多交了一部分钱。
实际购置税计算公式是:购置税=含税发票价/(1+13%)×购置税率(10%)
同样的,新政策规定30万元以下的车购置税减半,这里的30万元是不含税价格,实际上消费者最高购买裸车价33.9万元的车都能享受政策优惠。按照10%的购置税计算,裸车价33.9万元的车,政策出台前要交购置税3万元,现在可以省下1.5万元。
其他费用如车船使用税根据排量是固定的,不会有猫腻,至于上牌费用,通常商家提供一条龙服务收费约500元,个人办理约373元,其中工商验证、出库150元、移动证30元、环保卡3元、拓号费40元、行驶证相片20元、托盘费130元等。
如何选车不吃亏?
首先要摆正心态,今年四五月份汽车市场经历了一波普涨潮,很多车型价格都涨过一轮甚至多轮,部分燃油车也都涨价几千元,例如奔驰、宝马品牌的部分车型,这个涨幅可能已经超过了这次购置税减半的费用,所以购买这部分车型即使有购置税减半你也没有占到便宜,只能说早买早享受,不急的话完全可以等等。
其次尽量避开热门车型,考虑二线(豪华品牌)车型。前面也说到了,市场决定资源配置,热门车型本来就不愁卖,如今资源紧张的情况下优惠收紧也很正常,出现“购置税省多少车价优惠减多少”这种情况也是可以理解的。而二线车型优惠力度一直很稳定,从我们走访一些4S店情况来看,虽然原材料成本上涨导致车辆指导价有所上调,但政策前的优惠力度基本能保持不变,特别是一些车企还推出了优惠加码,减免另一半购置税的政策,买这些车型的消费者可能更能切实享受到实在的优惠。
最后可以考虑新能源车型,因为购置税减半政策主要是针对燃油车,目前燃油车的销售模式导致定价权主要在4S店和经销商手中,各地价格也会出现差异,而很多新能源车都采取直营销售模式,不存在优惠差异这种猫腻。另外各地出台的地方补贴政策也大多利好新能源车,而且补贴金额基本都在8000-10000元左右,例如上海市置换纯电动汽车每辆补贴1万元、深圳市对新购置符合条件的新能源汽车给予不超过1万元/辆的补贴,不比燃油车优惠力度小。
编辑点评:从大环境来看,下半年买车肯定要比6月1日之前更便宜,但幅度有限,所以对于刚需来说,任何时候都是买车的好时机,但对于等等党来说,如果纯粹是冲着补贴优惠考虑购车的并不建议上车。另外购置税减半属于佛光普照型的优惠,即使年底购车也能享受到,但地方补贴政策大多有限制条件或限量名额,手快有手慢无,所以大家购车前一定要了解清楚。
最后大家可以通过易车App“查裸车价”功能查询心仪车型在当地的往期“成交价”,与近期补贴后的报价对比,看看是否真有实惠。
(*文中图片来自网络)