比亚乔台风极速是多少

Question

如题所述

Answer 1

起步相对日系车较肉，30-80码比较强，急速单骑表显110，实际速度9X公里/小时。
超车时候比较给力，前制动不错很线性，捏多少刹多大力。刹车杆无效行程大约0.5cm
原车双油门线，很舒服！

前胎120-80/12 后胎130-80/12 玛吉斯两用胎，公路抓地肯定比不上公路胎，林道可以小撒野。目前已更换倍耐力 DIABLO SCOOTER 前120-70-12 130-70-12
原车前后减震的调校偏舒适，一般的路上小坑或者小坎基本没感觉。后避震已换XJR拆车件奥林斯，无论是视觉还是性能上完爆原厂（价格也不便宜哈，至于成色就看运气了，我运气不错）

在车流中穿插很灵活，操控，路感我很满意，而且风格比较健壮适合我这样的微胖界人士（视觉效果车比较宽）。
扭力足够，2012年2月4号和一群越野去府河玩，他们能飞的，我也能上（快到坡顶松油了，舍不得飞）。坡度不是问题即使是我这样190斤左右的胖子！

整车大约124KG，比较重，高速车不飘，信心十足。
配件经过比亚乔几年的运营，徐州上海牛逼的销售渠道，已经不是以前那种难找而且贵的状态了，淘宝一搜一大堆，推荐下四姐的店哈，别的不说货真价实有保障。2012年年底后买配件和车壳都在鄂州某比亚乔配件店了。

优点:
最大的优点就是到手后不折腾，不需要改（我换的轮胎和后避震纯属折腾），市区代步，非高海拔摩旅足矣
时速70以上的稳定感非日台系可比拟

缺点：
声音日系控肯定不喜欢~尤其是磨合期
油耗较高，即使是我这样温柔操作也无法达到3.0或以下，和当时热车3分钟以上也有点小关联（东天）。
低扭比较差，因此起步较肉，向导发动机属于高转速机，这个可以通过改车的中缸和传动来改善。
改车比较贵，这里是指欧系改件，如果只是国内的改中缸等价格比较实惠。
最大扭力需要很高的转速才能达到，极限操控的时候没开过的人会很不习惯，感觉出弯时候给油的时机和力度和日系台系有明显差别。