关于川崎小忍者250是否能改装为四缸发动机，这是一个引人关注的话题。
尽管四缸发动机的制造工艺复杂度颇高，但川崎在泰国已有成功生产Z900等四缸直列发动机车型的记录，这表明他们选择在泰国生产可能出于成本效益的考量，以期降低成本。
最近，有关川崎四缸小忍者的消息再次引起热议。据称，这款备受期待的车型将在今年4月4日的印尼川崎活动中正式发布。当地媒体提前泄露了ZX-25R的细节，特别是关于售价的报道，这无疑让车迷们更加关注。
然而，四缸250似乎已成为历史的烙印。对于许多车迷而言，他们对4-250的追求不仅源于对四缸发动机魅力的痴迷，还源于稀缺性带来的价值提升。
若仅局限于尾部改装，实现四缸化是可能的，但这将涉及到大量的切割和焊接工作，工程量不可小觑。
更重要的是，单缸发动机与四缸发动机在声音表现上存在显著差异。单缸发动机的声音特性无法与四缸发动机的紧凑韵律相媲美，改装过程中不可避免地会引入一些突突声，这可能会影响驾驶体验。
尽管川崎小忍者250的异步发动机提供了极高的驾驶舒适性，但在声音性能上，它与四缸发动机的差距仍然明显，无法被视作同等的体验。