金塘大桥是一座规模宏大的桥梁结构，由多个组成部分构成，包括主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥以及非通航孔桥等。整个大桥的长度达到了21.020公里，设计和建设面临了复杂的气象、水文、地形和地质条件，尤其是在海洋环境中的桥位，海水侵蚀问题尤为显著。
主通航孔特别引人注目，它是一座主跨长达620米的五跨钢箱梁斜拉桥，展现了高超的工程技术。其他部分则采用预应力混凝土连续刚构和连续桥的形式，通过整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的方式建造，体现了多样化的施工技术。
金塘大桥的建设始于2006年4月，总投资达到了77亿元，是一个重大项目。原计划于2009年11月22日正式投入使用，但因货轮碰撞导致的事故，舟山跨海大桥的通车时间有所延误。作为舟山大陆连岛工程五座主要桥梁中最长的一座，金塘大桥在中国桥梁史上位居第四，仅次于青岛胶州湾大桥、杭州湾跨海大桥和东海大桥。
舟山连岛工程金塘大桥项目位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭（K28+957），在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海测新海塘、镇海测老海塘（规划化工区主干道），斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧426m（K49+977）。