要想弄清楚这种情况最先大家要知道开发设计混动车到底是为了能解决什么用户痛点，依据用户痛点剖析为什么买混动车得人非常少。首先掌握怎么会开发设计出混合动力汽车，还要先掌握混合动力汽车的种类，让我们普遍的混合动力汽车分成HEV，又称之为混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicles）和PHEV，又称之为插电式混合动力汽车(Plug-In Hybrid Electric Vehicles),二者的区分是一个可以用直流充电桩电池充电，一个只能靠能量回收给电池充电。除开这几种混合动力汽车以外，还有一些如48V之类的微混动力车，如新款奔驰的C级E级等都用的有，因为48V的混合动力实际效果较为弱，以至于有些人认为它并不是混合动力汽车，这儿也不探讨了。插电式混动的代表车系有byd唐DM，混合动力汽车代表有丰田汽车的双擎系列产品，如丰田凯美瑞双擎、新卡罗拉双擎等。
三种混合动力，假如按照时间顺序看，日系双擎弱混是最初的，在别的汽车制造商还在和发动机热效对着干的情况下，丰田汽车独辟蹊径，开始玩电了。发动机在低速档包含城区等红灯时，都是有怠速油耗，车用汽油燃烧不充分，电力能源大大的被消耗。而双擎的油电混技术性用电机非常好解决了这一难题。在低速档蠕行时，用电机替代发动机工作中，直到实时路况好啦，车开下去时，再换发动机给充电电池反电池充电。这样就大幅度降低了耗油量。
不管哪一种混合动力汽车，要保证要做到轻量总体目标难以。油电混合的车辆至少有2套驱动力，一套是传统式的燃气轮机系统软件，一套是电力驱动系统软件。这2套系统软件累加在车体的长，品质越来越非常大，像我的汽车车身总质量做到2.5吨，一般的混合动力轿车，总质量也比传统式的汽柴油气化大的多。
此外混合动力汽车的电池保养都是一个要素，尽管许多生产厂家声称充电电池能够终身质保，却也有一部分厂商的充电电池只质保一定期限，过保之后，一块充电电池的市场价达到5 －6万到10来万，再次换一块充电电池基本上能够小型轿车，这导致它以后的使用成本并挺高。混动车发展趋势到今日，早已形成了三个完全不一样的发展前景，各自为油电混动、插电式混动，增程式电动车又被称为作串联式混合动力汽车。
节能环保：混合动力汽车可以用电作为动力，这样就减少了一部分污染的排放，有利于环境保护。
缺点： 价格高：因为混合动力汽车比纯电车和燃油车都多了一套驱动系统，所以价格会比较高。 车型少：现在汽车市场上还是以燃油车为主，混合动力汽车这方面的研究领域比较少，推出的车型也比较少。