丰田正式向中国市场发布全新的油电混动技术。11月使用这套油电混合动力总成的卡罗拉、雷凌混动车以合资车身份在大陆市场发售。丰田早在1997年就推出了第一代弱混普锐斯轿车，至今普锐斯使用的混动技术发展更加完善。2015年早些时候，搭载燃料电池技术的Mirai车拥有续航500公里的硬实力，同一平台延伸出来的全新普锐斯更拥有高性能四驱版本。
丰田与比亚迪已经在全球新能源车用领域，拥有自己的地位与市场划分。在日本、欧洲和美洲市场丰田普锐斯销量突破800万台。比亚迪的秦、唐混动车受中国政策因素影响，其销量已经突破3万台截止月秦共售出3.87万台唐共售出5000余台。单凭销量看，丰田绝对是全球新能源车销量，比亚迪也只能算是小字辈。但是从长远发展看，比亚迪的后劲着实不小。普锐斯家族始终将驾乘感受排在第一位，其次才是燃油经济性。作为混动车，最难控制的是并非电池与电机的性能与成本，而是电机与汽油机单独或共同做工，将动力输送至变速器的动力平稳性。丰田普锐斯通过非传统的CVT变速器
就说两个车企的混动技术。最新的丰田混动普锐斯和燃料电池Mirai采用同一个平台换装不同动力总成的模块式设计与生产技术。丰田的这款混动普锐斯搭载了一套1.8L排量汽油机+1台电动机+镍镉电池组件动力总成。比亚迪秦则使用一套1.5T汽油机+电动机+磷酸铁电池组件动力总成求在不同转速区间内提供更充沛的动力。随着技术的发展，丰田制造的阿特金森混动发动机，拥有的最佳省油转速区间更广，非省油工况下的弥补效能更高，电动机的介入并非增加动力
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第1个回答 2021-02-03
比亚迪更成熟，比亚迪在电车方面的成就要远远高于丰田
第2个回答 2021-02-03
两个车企的混动技术。最新的丰田混动普锐斯和燃料电池Mirai采用同一个平台换装不同动力总成的模块式设计与生产技术。丰田的这款混动普锐斯搭载了一套1.8L排量汽油机+1台电动机+镍镉电池组件动力总成。比亚迪秦则使用一套1.5T汽油机+电动机+磷酸铁电池组件动力总成求在不同转速区间内提供更充沛的动力。随着技术的发展，丰田制造的阿特金森混动发动机，拥有的最佳省油转速区间更广，非省油工况下的弥补效能更高，电动机的介入并非增加动力
第3个回答 2021-02-03
做一个比喻，比亚迪在混动技术上和丰田相比，就像小学生与成年人，丰田的混动技术世界出名，它的卡罗拉和雷凌混动车更是全球销量排名前五的车，比亚迪作为混动界的一个新人，还有很长的路要走，无法与丰田的技术比肩。
第4个回答 2021-02-08
不一样丰田强在油电混动比亚迪强在插电混动
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