自年初亮相以来，红旗H9就吸引着很多人的目光。
一方面是由于其颇为新颖的造型设计，另一方面则在于，红旗H9算的上是第一款中国品牌豪华中大型轿车。
只是稍显意外的是，此前H9定出了33-60万元的预售价，这个价位区间几乎是与BBA的同级车型正面对抗，很多人认为H9初次试水就定个“高价”有些冒险。
好在正式上市时，H9的起售价降至30.98万元，配置上也相应给出了更多诚意。
那么从产品力角度讲，红旗H9值得买吗？
01
尺寸有优势，但空间不占优
目前在豪华品牌中大型轿车市场，基本可以分为两个阵营。
首先是一线豪华的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，目前优惠后裸车起售价在33-35万元之间；其次是凯迪拉克CT6和沃尔沃S90为代表的二线豪华品牌阵营，优惠后的裸车起售价大多落在30万元以内。
因此从售价上来看，红旗H9的定位恰好处于二者之间。
而通过参数对比能够看出，H9主推的2.0T+48V车型在动力上已经媲美多数竞品的2.0T高功率版本。
另外从尺寸上来看，H9的车长仅次于凯迪拉克CT6，宽度是同级之最，轴距也达到了主流水准，再加上颇具“劳斯莱斯风”的造型，H9在气场营造上显然是较为领先的。
只是需要注意的一点是，竞品车型大多针对轴距进行了加长处理，因此后排空间大多比较富裕。
而H9由于是标轴设计，尽管轴距与竞品相差不大，但内部空间还是有些逊色，正常身材的成年人坐在后排基本只能获得两拳左右的腿部空间，够用但并不十分宽裕。
所以综合来看，在面对一线豪华品牌竞品时，红旗H9不仅具备些许的性价比优势，而且动力上也相对更有诚意。
不过倘若面对二线豪华的竞品，H9动力上的优势有所减弱，而售价又相对更高，尽管造型看上去更加拉风，但空间上的相对劣势还是不可忽略的。
考虑到H9背后红旗品牌的溢价能力也并没有很高，在以“较高”姿态面对CT6、S90等车型时，H9除了造型，还能靠什么脱颖而出呢？
02
入门即中配，哪款值得买？
这就要说到配置层面了，目前红旗H9共推出5款车型，根据配置表来看，售价30.98万元的入门级车型就已经相当丰富。
如18英寸轮毂、倒车影像、前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、仿皮座椅、全车无钥匙进入、远程启动、BOSE音响、矩阵式LED大灯、分区空调等配置都作为标配出现，已经相当于竞品的中配水准。
而倘若上升2万元至32.98万元的次低配版本，则升级了19英寸轮毂、后排侧气囊、主动安全系统、360度全景影像、方向盘位置电动调节、内置行车记录仪、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风、第二排座椅电动调节、253色氛围灯等配置，基本已相当于竞品的高配，这也是笔者最为推荐的车型。
倘若再上升4万元至36.98万元的2.0T顶配车型，则进一步升级了自适应巡航、自动泊车入位、电动后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热/通风/按摩等配置，近乎达到了越级的水准。
相对而言，两款3.0T版本的售价似乎有些偏高，45.98万元版本车型与2.0T顶配的差价来到了9万元，但除了发动机不同之外，只增加了空气悬架、蓝牙钥匙等配置。
全系的顶配车型则在此基础上再提升8万元，主要升级了20英寸轮毂、电吸门和四座布局。
因此综合来看，2.0T+48V版本似乎会成为H9的主力车型，虽然终端起售价略高于二线豪华品牌的竞品，但相对更高的配置一定程度弥补了差价。
从H9的定价策略来看，红旗似乎是想让H9在性价比上站在二线豪华竞品的同一水平线上，再凭借动力和颜值上的优势与一线豪华竞品竞争。
这种“错位竞争”的思路虽然相对较为稳妥，但考虑到红旗目前的主力车型H5和HS5瞄准的都是15-25万元市场区间，此次H9跃升至30-50万元区间似乎跨度有些大。
如今叫好的人很多，但能否叫座还无法确定。因此H9的未来，多少还存在些悬念。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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