柴油发电机组的回转轴系运动件总成的转动惯量是一个非常重要的参数，它在机组的调速特性分析和机组轴系振动分析中是不可缺少的。在应用发电机组前首先要确定飞轮的转动惯量，福建亚南电机小编认为确定过程中要考虑如下因素。
(1)对柴油发电机组而言,在绝大多数情况下,是柴油发电机直接传动发电机;而发电机转子的转动惯量,通常与发电机的功率成正比。所以,在考虑飞轮的转动惯量时,根据柴油机功率和成套后机组功率的大小,在机组整机转动惯量中,要考虑并留出飞轮后发电机转子和柴油发电机与发发电机连接部分的转动惯量。再扣除柴油机飞轮以外的转动惯量后,其剩余部分,由柴油机飞轮来补足。
(2)对系列柴油发电机而言,飞轮惯量的设计,除考虑整机需要外,还要考虑尽可能减少飞轮的规格品种,以方便生产管理。从上面的计算可见,通过公式计算所得整机转动惯量,是达到一定回转不均匀度所需的最小转动惯量,在工程设计中,一般应使机组整机转动惯量达到并略大于计算值。这样,为减少飞轮的配置品种提供了可能,即对整机配置惯量差别不大的机型,可以采用一种飞轮。以L+V20/27系列柴油机为例:该机型两种标定转速1000r/min和900r/min,共18个机型,仅配置了5种飞轮。
飞轮的转动惯量设计需要考虑的因素比较专业，福建亚南电机建议您最好咨询专业技术人员，在选购发电设备的时候可以请生产厂家进行详细的讲解。