以前按照人均GDP来衡量，俄罗斯不算发达国家。2000年以后，联合国采用新的“人类发展指数”的标准来衡量，只有该指数不低于0.9的才算发达国家。目前符合该标准的是44个国家，他们被视为真正的发达国家。
而俄罗斯现在虽然人均收入达到；俄1.4万美元，接近了发达国家的标准，但是其他指数太低，因为不被视为发达国家。比如基础设施（没有去过俄罗斯的人是绝对想像不出来俄罗斯公路，铁路和电信通讯之落后的），投资环境和工业结构，人均寿命和医疗水平，包括廉洁度都不行。目前俄罗斯最好的记录是2012年的0.778。而如果把俄联邦各个主体分开计算，只有莫斯科在2009年超过了0.9。
相对于正在接近发达国家标准的发展中国家被成为门槛国家，俄罗斯则被视为特例，单独被称之为转型国家。言下之意就是到底是往好了转，还是越转越糟。尚不可知也。
这两天，一条关于“英国高铁造价是中国20倍”不胫而走！很多网友惊叹，原来在发达国家坐高铁是件“奢侈”的事儿！
年初获准动工的英国高铁2号（HS2工程），被爆造价严重超支。
高铁HS2项目是英国目前最重大的高铁项目，使伦敦与北部的伯明翰，曼彻斯特及利兹连通，实现每小时400公里高速运行。从2012年就立项启动。
据英国政府专家评估报告：
建HS2，每公里3亿英镑，约合人民币26亿元。而3年前（2015年），中国高铁的每公里造价仅约1.3亿元；因此，全长348公里的英国高铁2号，将耗资1040亿镑，即约9230亿元，可谓“全球最贵”！
不过，即使是“天价”，英国政府也多次明确要支持推进HS2工程呢。
毕竟，修建高铁对于英国太重要了。
英国工党预备内阁交通大臣玛丽·克雷说↓↓
【速度】最快的Acela快车每小时240公里，虽是北美最快，也只相当于中国动车组水平。
按中国标准衡量，这只是一种“准高铁”。前不久，中国高铁刚推出的“复兴号”时速400公里！
法国：“法兰西骄傲”创新疲软
法国高速列车（TGV）被称之为“法兰西骄傲”，是日本新干线后，人类史上第二个投入运营的高铁线路。
【速度】普通铁路上，平均100公里-150公里时速；高铁铁路，时速可达350公里。
【成本】
似乎陷入疲软状态，出口困难。由于价格高昂，在国际市场上没有优势，技术创新陷入困境。
【速度】传统线路高速行驶时，时速130公里左右。新干线最高时速300公里。均不如中国高铁（350公里）。
东京—大阪的距离是北京—上海的将近一半（500公里），票价为1.5万日元（折合人民币约1000元），价格约是中国的4倍。
再举个例子。
目前，中国已拥有世界上最大的高速铁路网络，和全球最完整的技术和产业配套体系；而成本约为日、法等国的三分之二，投资少，运营成本低，维护成本低。
随着时速达400公里/小时、且有WIFI的“复兴号”登场，中国高铁又迎来了新的里程碑。
7月17日起，铁路部门还在27个主要高铁客运站推出网络订餐服务，旅客能在高铁上叫外卖，还有机会品尝各地特色小吃！
社交媒体上，外国网友对中国高铁赞不绝口：
