立秋已至，暑气渐消，现在正是自驾出游的好时候。对于多胎或三代同堂的大家庭而言，7座SUV得益于车内布局的座椅数量更多，且乘员的乘坐空间更宽敞，理所当然成为了他们拖家带口出行的首选座驾。在选车购车时，包括丰田汉兰达、福特锐界L、雪佛兰开拓者……都很容易进入大家的视野里。而如果把预算圈定在25万左右，再结合产品力、品质感、用户口碑等等因素，那么前段时间焕新上市的2023款雪佛兰开拓者无疑会让不少年轻奶爸们心动不已。
考虑到锐界L也是一位美系选手，且也在今年完成换代，它和开拓者还存在一定的价格重叠，想必一些准车主会在这两者之间纠结一阵子。今天，我们就从大家庭买车时最关心的空间、动力、配置入手，对2023款雪佛兰开拓者Redline霆版（22.99万）与2023款锐界L两驱七座豪华型（24.98万）进行对比，以飨各位读者。
空间PK：雪佛兰开拓者空间宽敞乘坐舒适，锐界L座舱布局有待优化
对于想要入手7座SUV的奶爸们来说，他们除了看重车辆尺寸和空间表现外，还会考虑每一个家庭成员对于乘坐舒适性的需求。譬如：孩子在车内玩耍是否自由、老人上下车是否方便、家人长途坐累了想躺一会是否拥有舒缓的氛围等等。针对这些差异化需求，往往考验着产品端的周全考量或巧思设计。所以，我们先来看看本次对比的两款车的具体表现。
从车身尺寸来看，雪佛兰开拓者和锐界 L的车长都突破了5米大关，在同级别车型中占据一定优势。尤其是雪佛兰开拓者车长达到了5011mm，略长于刚好卡在5000mm的锐界L，成为20万内唯一车身超过5米的合资7座SUV，再加上更为硬朗的轮廓和富有肌肉感的线条设计，给人的体量感确实很宽大。另外，雪佛兰开拓者还拥有长达2863mm的轴距，可提供非常宽绰的座舱空间。就实际乘坐体验来说，雪佛兰开拓者车内横向和纵向空间表现都属于越级水准，每一排的头部和腿部空间都很充裕，让大家庭的每一位成员都能各得其所。
关于车内布局，两款车则有着截然不同的思路。雪佛兰开拓者全系采用的是2+3+2的座椅布局，空间布局更加灵活多变，无论是家庭出行还是个人社交都能轻松应对。在如何保证二排、三排乘员在空间上的舒适性，雪佛兰开拓者做了很多人性化的考量。比如，第二排的地板几乎全平，因此脚部空间更大，坐姿更自然；座椅还配备了长达25cm的滑轨，让第二排和第三排乘员都可以根据自身需求调整乘坐空间，使腿部空间更加灵活；第三排座椅椅背厚度达到14cm，加之超高的座垫高度和加厚的侧翼，能够为第三排乘员提供更好的支撑性和包裹性；第三排头顶处还做了上凹处理，保证富余的第三排头部空间，让第三排乘客丝毫不会感到压抑；另外，同级车型少见的Easy entry便捷进入功能特别好用，二/三排座椅靠背可一键电动翻折，第三排甚至还能实现电动回位，让第三排乘员进出更方便，这绝对是便捷度最加分的项目。
后备箱空间方面，在满载7人状态下，雪佛兰开拓者拥有222L的后备箱容积，放2个20寸左右的行李箱完全不在话下。后备箱之下还“暗藏”空间可观的储物槽，加之车内37处人性化储物设计，实用性满分。二三排座椅靠背全部放倒时，后备箱容积可以进一步拓展至1970L，形成一个超大平整空间，即可轻松容纳烧烤架、山地车等大件物品，也能化身一张舒适的“大床”，在野外露营时更可搭建起户外“三室loft”，加上后备箱还设有12V电源插口，可放置车载冰箱等，带来便捷的用车体验，让大家庭精致露营成为可能。
而锐界L整体空间利用率略差于雪佛兰开拓者，两驱车型提供2+3+2、2+2+3两种座椅布局，以其主打的2+2+3版本为例，前两排空间基本没问题，但受限于底盘较高的影响，第三排往往只能在坐垫长度、头部空间等方面进行妥协，很多朋友会吐槽坐在第三排等同于“蜗居”。
另外，锐界L座椅的包裹性、填充度显然无法和雪佛兰开拓者相提并论，且靠背长度较短、坐垫较为单薄，小朋友乘坐勉强还行，成年人的话可能就要受委屈了。锐界L虽说座椅具备前后移动的功能，但滑轨最大调节范围只有19cm，在满载状态下前后排空间调节多少会显得有些捉襟见肘，只能在短途出行时应应急。同时，由于二排设置两个独立座椅的缘故，这意味着二排座椅无法放倒，更别奢望完全与后备箱齐平了，在空间实用性和拓展性方面就明显不如雪佛兰开拓者了。
配置PK：雪佛兰开拓者舒适配置顶格，锐界L可以满足使用
一款车能够给到消费者诚意或者说让消费者感受到物有所值甚至物超所值，主要取决于它的配置如何。而雪佛兰开拓者在价格更亲民的基础上，配置也更给力，可以说放在整个同级市场中彻底赢麻了。至于本次对比的各自两驱顶配本配置表现怎么样？我们不妨从舒适、智能和安全配置上来看一下。
舒适配置方面，雪佛兰开拓者的前排座椅支持多向电动调节，后备箱还提供后两排座椅一键电动翻折功能，便于车主灵活掌控车内空间；车内还标配了三区独立空调，并且第三排也提供了空调出风口，可以让各排乘客都能享受合适的温度。此外，2023款开拓者Redline霆版拥有方向盘加热、前排无线充电、真皮座椅、座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器等实用并且高档次的功能，这些无论是人性化舒适配置还是便利性功能，在2023款锐界L两驱七座豪华型上都没有见到。相对来说，锐界L的舒适配置要薄弱一些，也缺少一些上档次的配置，比如座椅为仿皮材质，触感和质感都不如雪佛兰开拓者的真皮座椅，另外也没有配备后排侧隐私玻璃，私密性和高级感逊色于雪佛兰开拓者。
智能科技方面，雪佛兰开拓者还搭载全新升级的小雪OS智能车联系统，引入了科大讯飞智能语音识别功能，多媒体播放、导航、资讯查询、空调控制等常用的操作都可以通过语音进行控制。反观锐界L，虽然支持车联网功能，但全系均不支持车机互联，和时下追潮爱玩的年轻用户直接脱轨，用车便利性打了折扣，同时语音功能也不如雪佛兰开拓者那么全面。
安全配置方面，雪佛兰开拓者比锐界L考虑更加周到全面，比如多出了第二排安全带未系提醒以及倒车车侧预警和并线辅助功能，充分保障日常行车安全，更有内后视镜自动防炫目功能，比锐界L的手动防炫目更高级更安全，同时Auto Hold自动驻车功能也是雪佛兰开拓者全系标配。此外，开拓者Redline霆版配备SBZA侧盲区报警、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等丰富的智能安全科技，基本把日常用车的绝大部分场景都考虑到了。
动力PK：雪佛兰开拓者注重高效，锐界L起步稍肉换挡迟滞
动力总成部分，雪佛兰开拓者和锐界L都搭载了2.0T发动机，但两者的动力表现却是各有千秋。
具体来看，雪佛兰开拓者全系搭载的是2T9黄金金动力组合与48V轻混系统，其中2T9由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机与 9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成。这台2.0T发动机最大功率174kW，在1500转时即可爆发350N·m的最大扭矩，并一直持续到4000转，账面数据出类拔萃，实际体验中低扭性能强劲、动力响应灵敏，由此能看出美系车一贯的大排量大马力思维。9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱表现也十分优秀，换挡非常平顺，动力衔接紧密。在48V轻混系统的加持下，开拓者Redline霆版起步更轻静、加速更迅猛，行驶质感更佳。正是得益于澎湃动力和卓越驾控，雪佛兰开拓者让用户不论是南下椰岛雨林还是北上林海雪原都能随心驾驭。
值得一提的是，开拓者Redline霆版在保持强劲动力性能的同时，还兼顾优异的燃油经济性，其WLTC工况百公里综合油耗低至7.54L，而锐界L两驱七座豪华型则达到了8.44L。在用车经济性这块，开拓者无疑更胜一筹。
锐界L两驱七座豪华型搭载的是2.0T+8AT动力组合，虽然能够带来185kW的最大功率，但峰值扭矩输出需在发动机达到2000转时才会爆发，所以起步稍肉，加速略显迟滞。在后程再提速时，动力输出也变得稍微疲软，换挡也不够积极。
写在最后
通过以上对比可以得出简单的结论：若用如今的标准来衡量福特锐界L，它属于长板较长，但短板也相对明显的选手，论全面性它始终无法与雪佛兰开拓者相提并论。对于消费者而言，同样是25万的预算，选择开拓者不仅可以拥有更宽适的乘坐体验、更强劲的动力、更丰富的配置，还能应对各种不同的用车场景，满足更多元化的用车需求。
不仅如此，2023 款开拓者的入门车型型版的价格仅19万出头，是 20 万以内唯一一款车身超过5米的合资7座SUV车型，它的基本配置和顶配擎版差异不算大，这样产品和价格都实在的车型，确实是“19万级美式7座大型SUV”的品质之选。而如果把预算调高，那么售价26.49万的四驱擎版同样值得选择，它装备的Twin-Clutch四驱系统堪称超强机械四驱，越野和脱困能力明显提升，驾控性能和品质感可圈可点，论整体产品实力对锐界L等竞品构成“降维打击”，堪称30万内合资7座SUV细分市场中最能打的实力派。
【本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】