首先，斯巴鲁是富士重工的汽车品牌，而富士重工的产品包括航空业和运输业等很多领域，早在1999年12月通用汽车就与富士重工建立资本与战略合作关系，通用2000年4月取得富士重工大约20％的股份，成为这家拥有斯巴鲁汽车品牌的日本公司的大股东。
等到2005年，通用汽车由于业绩低迷，债务缠身，并且这段跨国恋并没有取得预期的成效，决定出售20%的富士重工股票，而为了拉通用一把，丰田出手，以354亿日元的代价，收购了8.7%富士股票，其余约11.4%的股票，由富士重工自己回购。
根据日本的反垄断法，由于丰田已经占有日本汽车市场45%左右的份额，因此，对于其在汽车领域内的收购是有严格限制的。按照目前的股权分配，富士重工自己为第一大股东，丰田的8.7%无论如何称不上“收购“富士重工，更谈不上收购斯巴鲁。占有51%以上称为绝对控股，第一大股东称为相对控股，而丰田在富士重工的股权比例没有达到任何一个标准。而且斯巴鲁并没有单独上市，富士重工也没有将斯巴鲁整体出售。
但是丰田收购通用手中的富士股份的目的是什么呢？一是变相援助通用，二是瞄准了斯巴鲁的独门绝技，86的诞生已经证明了这一观点，但这仅仅是一项技术合作的产物，就像富士与通用时代共同开发萨博一样。
结论：丰田没有收购斯巴鲁，仅仅是参股。
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