在车主的圈子里流传着这样一个习惯，那就是在冬天天气很冷的时候开车是不能直接上车就走的，需要在发动的时候，先把车子原地热身一会才可以。这样的用车习惯似乎已经成为了一种传承，老司机传授给新手，慢慢不断地传承着。尤其是气温比较低的时候，在各种新闻宣传文章中，都不难发现不热车马上开走有多么不好，甚至还流传着“无论是气温低的冬天还是其他季节都是要有热车准备”的奇怪言论，但实际中真的需要这么做么？
实际上过去的车型很多选择的是化油器发动机，在像冬天气温很低的时候，化油器的工作将会受到气温原因受到干扰，因此还要先将车身温度提升至正常水平，在温度达到之后，供油系统才可以继续运转。要是直接启动车子就走人，可能会出现转速不稳或是干脆直接熄火等问题。
如今的车型已经改善许多了，多是采取了直喷或是电喷方式，喷油量的控制不止更加准确，就是燃油雾化处理的能力也加强了许多。气温较低带来的影响已经控制在了一个极地的状态，热车的事情已经不需要像过去那般麻烦了。
在怠速状态下进行热车，许多发动机的部件都只做轻微运转，特别是在电控方面，这样的状态更难以操控，实际上也在一定程度上把工作量提升了许多了。而且在怠速状态下进行热车，积碳是很容易更快积累的，这都是因为这种状态下发动机是并不会进行强力运转的，在燃烧室等部位的燃料并不能充分燃烧，于是也就导致了积碳积累速度大大加快。
但并不是说明热车是完全没有必要的事情了，在冬天气温极低的状态时，机油是无法像平时那样完全润滑各个发动机的部位的。因此在车辆开启之后，机油才会输送至发动机里开始正常运转，而机油的温度提升也要仰仗发动机运转时产生的热量，温度足够的时候，才会使机油有更好的工作表现。
因此在气温比较低下的状态或是车辆放置不用了两三周的时间了，还是需要热车一下的，但也仅需1分钟以内就可以了。在这样的情况下，机油都流回了油箱底部，因此上路之前还需要一些时间让车子恢复一下状态。
弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积炭，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……
2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而影响发动机的健康，更伤害引擎,严重损坏了引擎的机件 。
3：燃烧不充分会对空气造成污染。