问题：
冬天已经正式到来，很多地方也已经下雪，驾驶汽车又要开暖风了；然而很多车辆都会在用暖风时嗅到异味，这些气味是哪来的，又要如何解决呢？
汽车空调系统出现异味是非常正常的现象，只要一年中经过冷暖空调的使用，异味就必然会在使用暖风时出现。原因其实很简单，首先需要了解的是「空调水」的知识。细心的司机总会发现这样的问题，怠速使用冷空调时，底盘前方会有很多水流出来，这就是空调冷凝水了。
基础知识
汽车空调制冷的原理看似复杂其实很简单，简而言之为两次“热传导”。
制冷剂吸收蒸发箱热能使其降温
蒸发箱吸收热空气热能使其降温
完成这两步骤后就会产生冷风，所谓的冷风实际就是被蒸发箱吸热后的空气；而冷凝水也是来自这些空气，因为空气的温度越高承载水分子的能力就会越强，或者理解为湿度越大——水蒸气遇冷是会凝结为液态水的，蒸发箱被制冷剂吸收热能而降温后达到了冷凝水蒸气的理想标准，于是就会有大量的冷凝水出现了。
图1：制冷剂循环流程，冷凝器为制冷剂降温，通过碰撞阀之后，气态的四氟乙烷（制冷剂）会成为液态；而这种制冷剂的沸点低于零下28℃，在零度以上的蒸发箱里会瞬间沸腾而吸热。
图2：动态演示
图3：蒸发箱的结构（重点注意排水口）
说明：蒸发箱内部的空气湿度会非常大，即使有排水孔也不例外；所以低温空气会以“高湿度”状态被送入车内，至少在空调管路中会形成潮湿的环境。
而潮湿的环境是资深霉菌的最佳环境，结果当然可以想象了，不过也会超出一般汽车用户的想象；因为蒸发箱与管路内部，霉菌孢子的数量可以达到每平方厘米超过1000个，也就是小指甲盖大小的位置就有很多霉菌了。
重点是这些霉菌也会“新陈代谢”，霉菌腐烂则会出现异味；一般为鱼腥味、土腥味或者酸臭味道，在不同程度中会有不同的“气息”。
但此时又有有人疑惑了，为什么夏季管路中最潮湿的阶段中，味道却不明显了呢？其实答案很简单，因为打开冷空调系统后是在不断地降温。
分子的运动速度与强度会受到温度的影响，比如长途驾驶的轮胎胎压会升高，原因正是摩擦产生的高温会让空气分子运动强度增强。反之低温则会让胎压降低，同理，低温也会让带有异味的分子运动强度降低，这就是对于气味不会非常敏感的原因。同时气温降低后气压会升高，肺部压力与大气压“气压差”合理则会感觉呼吸自然，高温空气会加大气压差，呼吸本就会加强强度和敏感度的。
高温异味·解决方式
关于异味出现且比较严重的原因应当无需赘述了，简而言之就是高温加强了分子运动，味道会比较明显地进入车内。不过有没有注意到另一种现象，那就是随着用车时间的延长，暖风的异味强度也会逐渐降低。
很多人认为这是缓慢习惯后的难以察觉，实际上这是错误的理解；主要原因是连续使用暖空调，以高温的水箱加热的管路的内部温度，对霉菌进行了杀灭。同时干燥的环境也不利于霉菌滋生，暖空调系统是不产生冷凝水的，因为外部的低温空气本就湿度很低，经过高温的暖风水箱后，即使有些水汽也会被烘干，所以霉菌就会越来越少。
低成本解决方式：利用暖风系统自身进行净化！汽车的暖风是「水暖系统」，热能来自发动机的防冻冷却液。
热车状态的防冻液温度可以达到90℃以上，这还只是怠速行驶的标准；如果连续驾驶的话，水温可以高达110℃左右。水箱的温度自然也会有防冻液相当，否则也无法在短时间内把冷空气给“烫热喽”（实际为低温空气吸收高温水箱的热能而升温）。
那么在管路内部的空气温度自然会很高，在热车状态中将空调温度提升到最高，并且把风量开到最大；暖风的标准就有接近杀灭霉菌的水平了。此时打开车门和天窗，怠速运行半小时左右，随后清理内饰和座椅；再次使用暖风空调的时候，总会发现异味完全（或基本）没有了。
这就是清理空调异味的方式，相比使用清理剂的效果也不差，而且成本也要低很多；重点是每年冷热交替时都可以用这种方式清理，而清理剂只能维持一个冬季而已，夏季使用无非是清理剂自身的气味掩盖了异味罢了。
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外界的空气流经蒸发箱，就必然带了了水分和灰尘，大部分水分和灰尘会通过空调排水排除车外，但仍有少部分可能附着在蒸发箱上，时间一长就会产生霉变，生出酸腐异味。
2、空调滤芯
空调滤芯主要是过滤空气的，空气经过空调滤芯才会达到蒸发器，所以说空调滤芯起到了第一层的防护作用。空调滤芯除了过滤灰尘，还会吸附异味，长时间不换空调滤芯不仅风量变小，异味也会变重。
3、空调风道
空调风道即通风道，空调风道很容易积聚灰尘，但也常常为人们所忽视。
4、外部空气
空调异味与使用环境也有很大的关系，比如说你在空气质量不是很好的情况下打开了外循环，那空调自身的过滤系统就没有那么高效了
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