本以为今年最受瞩目的插混SUV推出冠军版车型后，价格也会和之前几款冠军版车型一样较老款加量又降价，但没想到起售价格就接近17万元。
日前，比亚迪宋PLUS冠军版开启预售，此次该车依旧是提供DM-i的插电混动和EV纯电动版本，前者预售价为16.98-19.98万元；后者预售价格为17.98-21.98万元。作为参考，现款在售的比亚迪宋PLUS DM-i指导售价区间为15.48-21.88万元，可见比亚迪宋PLUS DM-i冠军版较现款在售车型顶配有1.5万的上涨，顶配售价有所下降。
相较于老款车型来说，比亚迪宋PLUS冠军版基于海洋美学设计打造而来，其实这也在意料之中，该车虽然按车名来说属于王朝家族，但这款车却出现在海洋网销售体系中，这也是因为当时海洋网创建之初并无什么能打的车型。而如今比亚迪宋PLUS冠军版换装海洋设计美学也算意料之内，DM-i和EV版车型的前脸大体相同，但DM-i版本则有较大尺寸的下格栅，EV版本则是封闭式的前脸，以此能够区分两款车的身份。
而在车身侧面，比亚迪宋PLUS冠军版大体延续现款车型的轮廓，不过车尾处变化还是不小，不仅采用全新造型的贯穿式尾灯，也针对后包围重新设计，其后牌照框也由保险杠位置移动至尾门底部，这些变化还是能够很明显区分新老款车型的。
此次比亚迪宋PLUS冠军版在车内也有一定变化，在延续大尺寸中控屏和液晶仪表盘的情况下，配备和海豹一样的水晶拨杆式换挡方式，同时新增双15W手机无线充电、USB Type-A+Type-C充电口以及燕飞利仕音响，整体配置有一定的优化，不过这一点还需等该车上市以后才能知道。
值得一提的是，此次在动力部分比亚迪宋PLUS DM-i冠军版依旧延续了1.5L自吸发动机和电机组成的插混动力，虽说动力并无太大提升，但纯电续航里程提升至110公里和150公里；而比亚迪宋PLUS EV冠军版则分别提供71千瓦时和87千瓦时的电池组，纯电续航里程分别为520公里和605公里。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版还会是主销车型，该车动力没什么变化，但入门版的纯电续航里程就和老款车型高配一样，主要提升便在于此。
湛蓝点评：
坦白来讲，之前比亚迪宋PLUS车系卖得好，主要还是因为市场中没有一款真正能打的对手，但是在今天，15万左右的价位可选择性太多。要知道，在对手都用宁德时代三元锂电池、配2-3档DHT变速箱、发动机用1.5T、车机用8155芯片、悬挂用四连杆或五连杆的情况下，比亚迪宋PLUS冠军版虽然产品力相较于老款车型有提升，但也只是续航和部分配置的提升，颜值暂且不论，毕竟这一点仁者见仁智者见智，在本身硬件不占优势的情况下，反倒是价格还更高，确实没太高的性价比。不过当前还只是预售价格，实际售价如何还需要等比亚迪宋PLUS冠军版上市以后才能知道。那么，你觉得比亚迪宋PLUS冠军版达到你的预期了吗？
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