文 | 赵玲伟
2021年伊始，吉利连下两子，分别与百度和富士康成立合资公司，这样的起跑姿势像是在庆祝终于度过了“最艰难的一年”。
这样的跨界合作的背后，是吉利正从内部打破传统主机厂的“茧房”。
2020年，吉利打造CMA超级母体和浩瀚架构，提升造车的基础能力，给产品更先进的温床。在帝豪家族的基础上扩展到星越，以CMA架构重新定义家轿，也重新介绍了自己。
在如此艰难的一年，吉利汽车以132万辆的成绩蝉联自主车企销量冠军时，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰对汽车产经说，“今年是吉利获得中国汽车品牌销冠的第4个年头，吉利集团整合全球优势资源，从高速发展往高质量发展转变，以技术和产品为基石，实现产品价值和品牌价值的同步提升。”
2020年可以看作是吉利承前启后的一年，虽然面对诸多挑战，但还是交出了不错的成绩单。
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如何看待销量？
市场上曾经有这样的质疑：从数据来看，自2018年到达150万辆的巅峰之后，近两年吉利的销量一直处于小幅下滑的状态。而与此同时，在产品种类上，吉利却是新车型不断，产品布局不断丰富。
这样的现象是因为吉利汽车“青黄不接”？
林杰告诉汽车产经，“吉利的产品谱系目前处于升级迭代的阶段，新产品根据集团的整体战略和市场需求，按照既定的节奏推出，老车型也有它相应的细分市场需求，同时，吉利也推出了高端品牌领克，所以在售车型从数量上看相对较多。”
据了解，吉利的基石产品帝豪、博越，月均销量一直稳定在2万台以上，基于CMA打造的星瑞，首月销量就达到了7017辆，目前订单已突破2.5万辆，保持上升势头。
随着消费者升级的加快，如远景这样的入门级车型，其细分市场整体在萎缩，所以远景系列的销量同比会有所下降，在集团整体销量中的占比也在下降。
反之如高端品牌领克，上市三年多以来总销量突破40万，单月销量已突破2万辆，平均售价达到了15.6万，成为最保值的中国高端品牌。
领克03+
2020年上半年，吉利的市占率提升到了6.7%，在高端车型上由合资品牌转化来的消费者占比在不断提升，这对于企业健康、可持续发展显然更有意义。
吉利的产品规划按照自己的战略布局稳步推进，目前形成了帝豪系列、博越系列、星系列、缤系列以及MPV嘉际和扩圈产品ICON、豪越，每个系列的产品使命也会有差异。
比如ICON和星越车型相对个性，林杰评价它们在各自细分市场的销量表现是达到预期的。星越是当前吉利销售价格最高的产品，售价在15万-20万，在星越的用户群体里，超过60%的人选择2.0T四驱版，45%是合资乃至豪华品牌的换购用户。
ICON
ICON上市以来价格坚挺，11.58万起的售价，但购买12.88万的I9BSG顶配用户占了70%，稳定的价格是消费者对ICON最大的认可。
在纯电车方面，吉利旗下几何品牌洞察到新能源汽车用户的真正痛点，6月上市的几何C首次搭载了SEM智能能量管理系统，可以让电动汽车的续航精准度接近100%。这也在后补贴时代帮助几何扩大了C端用户的占比。
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如何超越自己？
不只是销量结构的优化，吉利的造车逻辑和员工工作状态也在发生着的面向未来智能科技化的改变。
2020年，吉利官宣推出了CMA超级母体架构，通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品。
同时，传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，保障车辆一贯驾驶性能，可满足未来15年汽车的进化。
CMA标志着吉利进入“科技吉利4.0时代”。
当然，这还不够。
为应对未来智能汽车时代的挑战，吉利推出“浩瀚SEA”架构，整合硬件层、系统层、生态层，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，构建未来出行服务体系。
浩瀚平台下首款车型“领克 zero concept概念车”预计今年上市。目前，浩瀚架构下已规划了16款新车，覆盖超过7个品牌。
领克 zero concept
与此同时，吉利内部也进行了一系列的组织变革，打破层层汇报的机制，直至决策层，将原来相对独立的组织模块全部横向打通，快速协调响应，形成企业生命有机体。
吉利汽车研究院院长胡峥楠感叹道，“我从业20多年，做这个项目最深的一个感受是开发模式真的变了。”
“数字经济袭来，我们一次又一次地改变最初的产品定义，办公室里的常客变成了世界各大著名芯片厂商，习惯用语变成了迭代和算法。更重要的是发自内心的变化，过去二十年的成功经验突然变成了新思维的羁绊……”
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写在最后
这样的“羁绊”反而激发了吉利的斗志，新的一年，我们又看到了吉利的多重破圈合作，在智能科技的路上探索更高的无人之地。
除了在汽车产品上不断精进，吉利对未来交通的愿景从来不止于“脚踏实地”。
2017年，吉利曾全资收购美国一家飞行汽车研发公司Terrafugia，2020年吉利飞行汽车在国外实现量产，这台“陆空两栖”的交通工具空中最长续航可达到800km。面向更遥远神秘的太空，吉利已成立公司研发商用卫星。
2020年，吉利汽车在挑战中成就了一个新的自己。
对于2021年的计划，董事长李书福在新年致辞中写道，2021年吉利汽车将继续提高国内市占率，同时加大对东南亚市场的投资。另一方面，还要在新技术上推动智能驾驶、车联网、低轨卫星、飞行汽车等立体交通体系。
吉利汽车将在登陆科创板后重启与沃尔沃的重组事宜。同时借助亚运会的平台，充分展示中国汽车品牌在车联网和智能驾驶上的技术水平，持续推进品牌向上。
吉利是汽车工业变革时代中的一个缩影，展示出车企与时俱进的格局与眼界，也代表着一批优秀中国汽车品牌在困境中的韧性。
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