摩托车进气门后面堆积大量积碳是什么原因

Question

我是专门修理摩托车的干的时间不长，我朋友的yamaha踏板车才跑几千公里就出现了气压不足的现象，打开后发现进气门后面堆积了大量积碳，造成气门关闭不严，产生漏气现象，而排气门后面很干净，车子也不烧机油呀，我就搞不清是什么原因了，请知道的老师解释一下，

Answer 1

　　原因如下：
　　1、摩托车发动机在正常工作时，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在汽缸内完全燃烧，会产生油烟和润滑油浇焦的微粒。当发动机继续运转时，这些物质进一步被氧化变成胶质，牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等地方，在反复的高温作用下，这些胶质变成沥青、树脂及碳，从而形成积碳。
　　2、为了降低发动机废气对空气的污染，设计人员将发动机内部的废气引入进气管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随着新鲜空气一起充满进气管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流与燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。摩托车在使用过程中，由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，长时间冲刷会造成气门背部出现细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油便会粘驸在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。
　　3、运输过程中，汽油容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气等部位产生很多积碳。 拥堵的城市，车辆始终处于走走停停、且短距离运行的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

Answer 2

这么相反?进气门也积炭? 可能是过早点火(调点火正时和气门)点火器不良(更换)或气门油封磨损等造成的.

Answer 3

汽油有问题，是不是加了劣质汽油了

Answer 4

洗下化油器！！清理下积炭！！

Answer 5

　　发动机工作过程中产生积碳是不可避免的，但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。
　　积碳增多后就会导致燃烧室容积减小，压缩比增加，热强度增大，使汽油机发生爆震，发动机工作时出现噪声。积碳的导热性很差，会降低零部件表面的传热系数，阻碍热的散失，引起燃烧室温度上升，火花塞或喷油嘴、排气门、活塞及汽缸盖等过热。积碳的形成是有一定条件的，只要我们在使用过程中注意，就会减少积碳。为了使广大摩托车用户更好地使用自己的摩托车，减少积碳对摩托车的影响，下面将积碳的形成过程介绍给大家。
　　摩托车发动机在正常工作时，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在汽缸内完全燃烧，会产生油烟和润滑油浇焦的微粒。当发动机继续运转时，这些物质进一步被氧化变成胶质，牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等地方，在反复的高温作用下，这些胶质变成沥青、树脂及碳，从而形成积碳。
　　为了降低发动机废气对空气的污染，设计人员将发动机内部的废气引入进气管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随着新鲜空气一起充满进气管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流与燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。摩托车在使用过程中，由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，长时间冲刷会造成气门背部出现细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油便会粘驸在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。
　　运输过程中，汽油容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气等部位产生很多积碳。
　　拥堵的城市，车辆始终处于走走停停、且短距离运行的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
　　广大摩托车用户在日常使用摩托车的过程中多注意，平时有时间到郊外跑跑,适当拉拉高速.就会减少发动机形成积碳的机会，提高发动机的使用效率。建议本次维修以清洁为主(空气滤清器,化油器,缸头,气门,同时检查进气门的密封度、气门脚的间隙.可适当调节配气系统本回答被提问者采纳