活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。
以下是活塞结构:
1、活塞顶
活塞顶是燃烧室的组成部分,因而常制成不同的形状,汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶,以便使燃烧室结构紧凑,散热面积小,制造工艺简单;
2、活塞头
活塞头部是活塞销座以上的部分,活塞头部安装活塞环,以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱,同时阻止机油窜入燃烧室;活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸,进而通过冷却介质传走;
3、活塞裙
活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时,因缸内气体压力的作用,活塞会产生弯曲变形,活塞受热后,由于活塞销处的金属多,因此其膨胀量大于其他各处。
汽车活塞就像汽车发动机的中心部件,在发动机起动时占据极其重要的位置,汽车活塞用来承受气体压力,使连杆通过活塞带动曲轴转动。活塞的上部也是燃烧室不可分割的一部分。通用汽车活塞分为三类:柴油活塞、汽油发动机活塞和通用活塞。
拓展知识
近年来,由于发动机强化程度的不断提高,发动机转速、平均实际压力和平均活塞转速与过去相比有了显著提高,因此发动机的热负荷和机械负荷都有所增加。
活塞是燃烧室的一部分。活塞周围有多个环槽,用于安装活塞环;活塞环,安装在密封活塞上,通常由气环和油环组成;将活塞连接至活塞连接杆小端的活塞具有两种对应模式:全浮动和半移动;连接活塞是连接活塞和曲轴的连杆。
发动机上的活塞和连杆是杠杆连杆机构的一部分,它们共同构成活塞连杆组。这是发动机的一个高技术部件,对零件的材料、冶金工艺和热处理有很高的要求,特别是活塞和活塞环,它直接关系到发动机的使用寿命。
汽油机活塞一般采用顶底板或凹底板,使燃烧室紧凑,散热空间小,制造工艺简单;活塞头位于活塞座上方,活塞环安装在活塞头上,防止高温高压气体窜入底座和机油进入燃烧室;活塞面吸收的大部分热量也通过活塞头传递到气缸,然后通过冷却介质传递;