普拉多2700，又名霸道2700，自发布以来，就是越野车界的标杆，一直以来都位列平行进口车序列销量榜首地位。普拉多2700设计沉稳而霸气，丰田稳定的品质和优秀的内饰无疑为其本身增色不少。
普拉东略有夸张的五幅进气格栅大灯造型，隐秘的备胎设计，在彰显普拉多2700越野气质的同时，也富予了其居家休闲的特色。这样定位是正确的，购买普拉多的车友大多数都是在城市中有家庭的中产阶级，可以说，城市才是大多数普拉多出没的场所。在设计上，大箱体、更鲜活的内饰都非常适合城市居家。
唯一遗憾的是，普拉多2700的动力系统是四缸的4AT发动机，这款发动机的年龄已经十分老旧了，相对于其宽大霸气的车体来说，这样的发动机显得有些单薄。反映在驾车体验上，就是一种“肉”感，也可以说是一种后劲不足的迟滞感，仿佛黏着在地表一样，阻碍了车友们的驾车体验。
另外，普拉多2700还采用了电子空气悬挂系统，这种系统利用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，在砂石、泥地等路况，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使普拉多2700可以非常顺畅的通过各种恶劣路况，但是，这样的设计理念也非常吃动力，一旦动力出现不足，那么车体本身的稳定性就会受到损失，甚至会有一种轻轻的漂浮感。
在这两个因素的共同作用下，普拉多广为人们所诟病的“肉“的特性就十分显著了，其本质，依旧是4AT发动机所带来的动力不足的问题。这是普拉多2700唯一的缺点，也是致命的缺点。
因此，很多车友朋友们选择了在普拉多2700上应用非常成熟的机械增压系统，机械增压，顾名思义，就是在发动机上加装一个机械增压器，动过发动机动能带动一根皮条驱动增压器进行增压，经过简单无损的改装步骤后，动力会得到显著提升。在品牌上，车友群里的老司机们一致推荐老牌厂商匠神动力，我没有实际使用过，在此不做评价。
而据车友们的使用体验，加装了机械增压装置的普拉多2.7基本上摆脱了所谓“肉“感的束缚，尽显霸道本质。
