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F-117隐型轰炸机
F-117隐型轰炸机是靠什么来躲避雷达扫描从而达到隐型效果的?
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推荐答案 2011-08-19
一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内,所以设计师们把F—117A大部分表面的倾角都设计成大于30度,这样就可以将雷达波偏转出去,而避开辐射源。设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束,而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄,以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号,而难以确定是飞机目标,还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上,设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门,以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板,并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直,这样其反射汲就不会形成另外的波束,而与该窄被束方向一致。
为了防止雷达波进入进气口,设计人员除对发动机进行了专门处理外,重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来,以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F—l17A的进气口高约0.6米,宽1.5米左右。这么大尺寸的进气口,一可以给发动机提供进气,二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过,在尾喷口处与发动机的排气混合,然后排出去。这样做,可大大降低发功机的排气温度,减少红外特征。此外,F—117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之,这一切都是为了减小飞机的RCS值,达到隐形的目的。
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其他回答
第1个回答 2011-08-19
外观的设计可以有效降低雷达反射面大小,外表的图层能吸收雷达波,此外在机体设计上,比如发动机排气口的设置,可以最大限度减少红外热能探测
第2个回答 2011-08-19
第一是隐身涂层,能吸收雷达波。第二是几何形设计,使雷达波反射率降低。
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f-117
在哪次战争中被击落
答:
科索沃战争。在1999年科索沃战争中,一架美军的
F-117
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隐形轰炸机
的
F-117
答:
F─
117
原本是作为战斗
轰炸机
而设计的,但由于它优异的 “
隐身
”功能,敌机几乎不可能发现它并与它进行空战,加上它飞行灵活性不够,所以它实际是被用来执行夜间轰炸任务的战术轰炸机。在美国入侵巴拿马和海湾战争轰炸伊拉克的空袭中,美国多次成功地使用F─117执行轰炸任务,而一次也没有被对方探测到。美国战略空军和诺斯罗...
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为"
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答:
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隐形轰炸机
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F-117
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F-117
隐型
轰炸机
答:
二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过,在尾喷口处与发动机的排气混合,然后排出去。这样做,可大大降低发功机的排气温度,减少红外特征。此外,
F
—
117
A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之,这一切都是为了减小飞机的RCS值,达到
隐形
的目的。
战机B2和
F-117
有什么区别?
答:
战机B2是
隐形
战略
轰炸机
,而
F-117
为“夜鹰”隐形战斗轰炸机。二者的主要区别如下:两者的造价差别很大:F-117单价是1.33亿美元;B-2的单价高达21亿美元,是世界上迄今为止造价最昂贵的飞机。外形的区别:F-117的外形棱角分明,有一对V形尾翼;B-2的外形更加圆润,而且无尾翼。服务情况:F-117已于...
F-117
A“夜鹰”
隐身
战斗机是怎样达到隐身目的的?
答:
为了达到
隐身
目的,
F-117
A采用了独特的外形设计,机翼和全动蝶形尾翼均采用菱形翼剖面,飞机的外形由很多折面组成,这些折面与铅垂线的夹角大于30°,以便把雷达波上下偏转出去。F-117A机身表面和转折处的设计,使雷达反射波集中于水平面内的几个窄波束,这样就能使两个波束之间的“微弱信号”与背景...
F117
隐身
能力和
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-22相比谁更强?
答:
F-117隐身
战机的隐身效果确实被F-22A猛禽增强了。首先,机身设计完全基于隐身能力,但这也使得F-117 的机动性较差。由于缺乏机动性,F-117战斗机不具备空战优势,服役期间只能作为
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