涡轮齿顶圆实测也比计算大，这是减速机厂买的成品实测，不按公式来是什么思路？有高手指教!
蜗杆节圆直径54是怎么得来的？我先通过确定mz=6*50=200，确定涡轮分度圆300，再根据实测中心距180，计算蜗杆分度圆为60，故顶圆为72。
请问是哪一步与你算的不一样？求指教。如何我直接按60、300节圆重设计蜗杆副效果与实测不同？
1、你说实测蜗杆外径是66、蜗杆齿顶高等于模数，66减两模数就是54。
2、所有的斜齿轮都不能用：模数×齿数等于节圆直径这个公式。因为节圆直径与模数和齿数还有个余弦关系，所不同之处就是没有把这个关系计算在内，涡轮齿的斜度是受蜗杆螺旋升角制约的。
找了所有的权威书籍，基本每本书上蜗轮分度圆的公式都是 mxZ2，而蜗轮节圆与分度圆是重合的。
请给个“节圆直径与模数和齿数还有个余弦关系”的出处(文摘)。
再问：“如何我现在直接分别按60、300节圆重设计制作蜗杆副，效果与实测的会有什么不同？”
1、齿轮的种类很多，有圆柱直齿轮、圆柱斜齿轮、伞齿轮、螺旋伞齿轮等它们的计算方法都不一样。你找涡轮的计算方法，参照斜齿轮的理论看一看。
2、我不知道你注意到没有，模数有法向模数和轴向模数两种，法向模数和轴向模数就是余弦关系。
目前计算的基础是法向模数，用法向模数÷蜗杆的螺旋升角余弦就是涡轮的轴向模数，涡轮的轴向模数一般都是小数。模数6可以肯定是法向模数。如果直接用涡轮的轴向模数×（齿数＋2）也可（不是mxZ2）。节圆直径的余弦关系与模数余弦关系是一样的。
3、如何你现在直接分别按60、300节圆重设计制作蜗杆副，效果与实测的会有什么不同？不用我说，你自己想想看。”