凯迪拉克、别克、雪佛兰作为通用在中国的三大品牌，其中别克与雪佛兰可以说是在牌定位上最为接近的两个品牌。但是在销量上，雪佛兰与别克却有着两个极端的表现。
中国汽车市场，无论是大众还是别克，又或者是其他主流的合资品牌，其A级车往往都是最走量的一个车型，像朗逸、宝来、英朗等等都是如此。然而，科鲁兹作为雪佛兰的主打车型，销量却是雪佛兰品牌轿车中卖的最差的一款车；同为通用旗下的A级车英朗，却与朗逸、轩逸一起常年霸占着轿车销量前三的宝座。
科鲁兹今年5月共卖出了3849辆、1—5月累计24731辆。单看这个数据似乎无法看出科鲁兹的销量有多差，但是正所谓没有对比就没有伤害，同自家兄弟车型英朗相比，英朗在5月共卖出了30560辆，1—5月累计163945辆。单从五月数据看，英朗卖出了将近科鲁兹8倍的销量；而从1—5月累计看，英朗也将近卖出了6.7倍月科鲁兹的销量。
如果说同英朗有如此大的差异是不同品牌间的问题，那么作为雪佛兰的一款产品，原本应当成为销量主力的科鲁兹却成为了雪佛兰在中国市场上卖的最差的一款轿车。
如今雪佛兰汽车轿车分别有科鲁兹、迈瑞宝、科沃兹、迈瑞宝XL、赛欧，除开乐风RV外，销量前后分别为赛欧的10433辆、科沃兹的8084辆、迈瑞宝的7225辆以及科鲁兹的3849辆，累计销量分别为赛欧的46043辆、62471辆、31862辆和科鲁兹的24731辆。
可以看出，无论是同自家兄弟英朗还是与雪佛兰旗下的旗下轿车产品，科鲁兹的销量都难以堪称优秀，那么缘何科鲁兹的销量从之前的月销过万到如今只有4000不到销量？
科鲁兹与英朗相比，为什么卖的如此差
科鲁兹的官方指导为10.99—16.99万，英朗则为10.99—15.09万元，两车的官方指导价都是相同的，而在终端优惠上，两车也同样的不等的优惠，折算下来也同样差不了多少。
而科鲁兹相比英朗卖的差，原因则是一下几点：
其一：品牌形象，虽然别克与雪佛兰在中国的定位是一样的，但是在大部分中国人眼中，别克的品牌要高于雪佛兰。而这样的影响就是老款别克君威给我们留下的深刻印象，在那时候，都是老板才能开上的车。时至今日，路上仍能看到少量老款君威在路上跑着；反观雪佛兰的B级车，能让我们印象深刻的一款就是雪佛兰的迈瑞宝，出的时间要比老款君威晚，并且在市面上也没有多大影响力，而且还被成为“屌丝三宝”之一。
另外，别克品牌在产品都在尽量往上走，如在B级车君威、君越以及英朗之前还推出了威朗，其中英朗是别克旗下定位最低的一款车型；而雪佛兰能看到，在科鲁兹之后，还有赛欧、科沃兹，这在无形之中也对别克与雪佛兰在中国消费者中的印象产生了一定的影响。
其二：单从英朗与科鲁兹来看，英朗采用了全新的别克家族式前脸，在外观上，不管是男性消费者还是女性消费者，都能接受这样的外观；而雪佛兰科鲁兹，也是使用了雪佛兰最新的家族化设计，但是对于科鲁兹的外观来说，也许是太过于现代，因此并不是所有人都能接受。