混动车还有好多种，不能一杆子打死，我家里的事气和油混动的感觉挺好的，不开长途用气，开长途就用油，挺省的。
所谓的混合动力，学术上叫油电混合动力，简单来说就是驱动汽车的动力源除了发动机外，还有电动马达。而电动马达的作用就是提供动力，分担或代替发动机的负担，让发动机不工作或工作在比较省油的工况下。
目前，中国汽车市场仍以燃油汽车为主，消费者也倾向于购买燃油汽车。近年来，纯电动汽车的受欢迎程度一直很高，购车者相对容易接受。混合动力车型在车辆知识和宣传方面不如其他车型受欢迎，因此消费者很难选择混合动力车型作为首选车型。
在道路畅通和高速行驶下，某些混动车与燃油车在耗油量上相差无几，但在拥堵路段堵车情况下，混动车就是省油利器了。所以混动车的燃油经济性不一定高，还得根据自己的驾驶情况而定。
而非插电式一般就是我们所说的油电混动，属于常规混动。它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。但是它的能量来源是将原来汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。
混合动力汽车和燃料汽车的日常维护没有额外的成本，但是当涉及电池组时，必须考虑电池老化后的维护问题。即使汽车制造商公布电池组技术的稳定性和成熟程度，甚至提供终身维护政策，也很难消除消费者对汽车维护困难的疑虑。
混动车是介于燃油和新能源之间的一个过渡，它本身成本高，而且可以预见后期的燃油车将被慢慢抛弃，更何况混动车，那么花高价买一个即将被抛的车型，的确不划算。
其实很多人在买车之前都会情不自禁的算上一笔账，那就是每年我维护车辆，相比起其他车辆省下来的油费，折算成cash多少年才能回本呢。但实际上计算结果是差强人意的，搞过新能源汽车的人，或者考虑买新能源汽车的车友都明白，如果没有新能源牌照和补贴，这个账怕是算不圆的。
和燃油车比，混合动力是电和油共同提供动力，比只靠油提供动力的燃油车更省钱。但是也因为电和油共同提供动力的原因，他的动力系统更加的复杂，技术要求更高，价格就更贵了，大概比燃油车贵三分之一，更何况混合动力汽车的技术也没有传统燃油车的技术成熟，更容易除毛病，有点得不偿失的感觉。
举个通俗易懂的例子，混合动力系统的参与，无疑可以在车辆低速时提供更大扭矩从而达到优化起步扭矩曲线的目的，来显著提高低速段加速度性能。这样就在某种意义上解决了发动机起步能力弱的问题。在高速阶段，混动系统也能稳定高速性能。不仅如此，混合动力系统的高压电池在车辆进入低速或者怠速状态时，提供部分动力，这样就不会影响车辆上的电器设备。
也就是空调不会因为发动机不运作而关闭。因此，在多数情况中，混动系统提供了一个更为安静的驾驶环境，这在夏天可谓是一大福音，毕竟，夏天是真的热。
这个肯定是有原因的，但是个人对车不是了解。混合动力汽车可以分为三种，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。
插电式混合动力汽车是目前最常见的，由于它符合我国新能源政策，所以还能享受免摇号、购置补贴等优惠政策，除了北京地区以外。插电式混合动力并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。油电混合动力汽车原理是在燃油车基础上加了一个电机，还配了个小电池，由于电机功率小，电池容量低，所以只是起到辅助作用，主要是降低车辆在起步或超低速时的油耗。同样能达到很好的省油效果，缺点是不能上绿牌，并且没有国家补贴。
增程式混合动力汽车更偏向于电动车，原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动，但是由于不能直接用发动机来驱动汽车，所以会造成能量损失。增程式混合动力更像电动汽车的补充，为了提升续航里程。
以上这三种就是目前最常见的混合动力汽车，为什么混合动力汽车值得买？因为如果用车只是解决上下班短途出行，或者每天都要汽车在市区通勤，那么插电式混合动力汽车是一个不错的选择。目前一线城市都有限牌政策，短时间内想要一张燃油车号牌需要花费很多钱，而插电式混动汽车就可以省下这笔钱。虽然混合动力汽车普遍价格偏贵，但是后期使用上也会省下来。
混合动力车型只是未来纯电动新能源车的“过渡车型”。从现在各国推出的禁售燃油车时间表来看，未来的汽车市场是属于新能源汽车这一点是肯定的。
所以从长远的眼光来看，混合动力车型只不过是新能源汽车在还没有解决掉续航里程等问题时的一个“过渡车型”，未来一旦电池和充电技术得以突破，混合动力车型被淘汰只是个时间问题。
在纯电尤其是电池技术还并不成熟的今天，混动是一个很好的解决方案，不仅可以提升内燃机的使用效率、达到更为环保，又可以避免因为充电的各种问题而限制了车辆的使用范围。但由于技术难度比较高，对于当前连燃油发动机都还没搞清楚的自主品牌，混动自然是一大技术难题。
如果是政府开放对混动汽车的补贴，那这些巨额补贴款项，自然都进入了丰田、本田这些合资企业的口袋，而且凭借着独特的技术优势，自主品牌在未来根本没有希望在混动领域赶超这些合资大厂。所以说，既然这些补贴款都是来自于全中国纳税人的钱，拿着去给外资企业输血，自然是有些不合理。
不能买是因为混动的车没有国家的补贴，因为国家不可以鼓励大家去购买外资车的，所以混动的车价格就比较贵了，没有国产车那么优惠，在销售市场就打不开，很容易就销售不出了。
但这不代表未来的车都会是电动车，只要充电和续航问题不能解决，电动车在使用的便利性上还是无法取代混动甚至传统汽油车。现在电动汽车的销量并不是市场认可的结果，而是补贴、上牌、限号等多方政策因素的影响。
混动车现在是一个省油不省钱的状态，虽然省油，但是本身车价贵，这部分钱以家用车的使用来说，可能要4到5年甚至更长才能找平，但是长远来看，混动车的使用成本会比纯汽油更加节省、比纯电动车更加省心。
综合上面原因，所以好多人都不买，觉得不划算了。