泰坦尼克号行驶路线是从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡奥克特维尔以及爱尔兰科夫，驶向美国纽约。
1912年4月14日星期天晚上23：40瞭望员弗雷德里克·弗利特发现远处有两张桌子大小的一块黑影，以很快的速度变大。
他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：正前方有冰山。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克默多克立刻下令打响车钟所有引擎减速。
就在他下令37秒后轮船右舷朝冰山的侧面撞去，到了0：00分的时候船头已涌进了7000多吨海水，水已经淹没了一个船头前尖舱，3个船头货舱和六号锅炉舱，海水从被淹没的水密室出口顶部溢出。
安德鲁随后在船长室下了这艘船没救了的结论，并表示该轮船仅能坚持1-2小时，船长要求所有船员立刻做好释放救生艇的工作。当时轮船停下的位置为北纬41度46分，西经50度14分。
扩展资料：
泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致泰坦尼克号沉没的重要细节，造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在泰坦尼克号沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道。
为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了泰坦尼克号沉没的悲剧。
参考资料来源：百度百科—泰坦尼克号
1912年4月10日于英国南安普敦起航出发。
4月10日晚7点抵达法国瑟堡。
4月11日中午抵达爱尔兰昆士敦，随后起航向西驶往目的地纽约。
4月14日晚11:40在纽芬兰以南约600公里处撞上冰山后沉没。
