总结柴油机供给系形式及优缺点？

Question

老师说了 分为液压式、 转子式、 PT泵 、高压共轨
又说 电控 分为单体泵、泵喷嘴、高压共轨
又说柱塞式
所以我迷茫了 柴油机供给系统的形式到底有哪些 求高人指点

Answer 1

　　广义的柴油机供给系统包括燃油箱、输油泵、滤清器、低压油管、喷油泵、调速控制系统及传感器、高压油管、喷油器、回油管。 供给系统分类方法很多：
　　有按“泵--管--嘴”、“泵喷嘴”、“泵--轨--管--嘴”的不同组合方式分类的，
　　有按喷油泵结构分的：柱塞式、转子式、
　　有按控制和调速系统的特点分类的：机械（离心）式、液压式（PT泵）、电控式；
　　电控式的又可分为 电控喷油泵式（电控柱塞泵、电控转子泵、电控泵喷嘴等）和电控喷油器式（共轨）
　　传统的柴油机是机械调速的柱塞泵+喷油器的组合系统，简单可靠成本低廉；后来发展出机械调速的转子泵+喷油器的组合系统（高速适应性好、喷油压力较高），以及使用面较窄的PT泵系统（美国康明斯公司特有的），上世纪80年代因尾气排放控制需要开始出现电控的泵管嘴系统（包括电控柱塞泵、电控转子泵）和电控的泵喷嘴系统（如捷达柴油车用的供给系统，压力高、制造精度要求非常高。这两种电控供油系统可以控制油量和时间，但每循环只能喷一次油，且不能控制喷油曲线的形状。。
　　90年代后又出现电控共轨系统，电控共轨系统设置了一个各缸喷油器共用的集中控制压力的高压储油腔（称为共轨），每个喷油器都带有独立的控制阀，由计算机电控单元（ECU)根据设定的程序及传感器反馈的运行信息来控制喷油器的油量和喷油正时。共轨系统的喷油压力不受转速的影响，可以实现多次喷油，是目前最先进的供给系统，可以适应国四及以上柴油机排放法规的需要。

Answer 2

据我所知 你说的 这些泵都是输油泵 经过高压油管到了柴油机那都是一个柱塞的喷油器然后喷入燃烧室。喷油是按照凸轮控制喷油提前角的，你上课真应该认真听听

Answer 3

发动机基本构造 ;
【曲柄连杆机构 冷却系统 配气机构 起动系统 润滑系统 燃料供给系 点火系统】
发动机分类 ；

【按进气系统分类 按气缸数目分类 按行程分类 按气缸排列方式分类 按冷却方式分类 按所用燃料分类 】

发动机技术解析；
【涡轮增压发动机 机械增压发动机 汽油直喷技术 全铝发动机 可变正时气门技术 转子发动机 水平对置发动机 共轨柴油喷射系统 】

Answer 4

曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

Answer 5

我来回答你吧，我在柴油机厂干了几年了，柴油供给系统包含喷油泵，喷油器和高压油管，你们老师说得那些只是喷油泵的分类，其中液压式，转子式和PT泵在我国车用柴油机里很少使用，基本上全部为柱塞泵，包括电控中的单体泵，VE泵和高压共轨泵都是柱塞泵，不同的是普通机械泵和单体泵为每缸供油的都是单独的柱塞，也就是说四缸机的泵就有四个柱塞，两缸机就有两个柱塞，而VE泵和共轨泵只有一个柱塞，不管缸数多少，具体的怎么分配VE泵和共轨泵也是不同的。